Constructorii auto chinezi explorează o abordare hibridă pentru a cuceri piața europeană a vehiculelor electrice: mașini electrice echipate cu un generator pe benzină, cunoscute și sub denumirea de vehicule electrice cu autonomie extinsă (REEV). Această strategie, care combină avantajele propulsiei electrice cu flexibilitatea unui motor termic, ar putea oferi un răspuns la îngrijorările legate de autonomia și infrastructura de încărcare din Europa.
Vehiculele electrice cu autonomie extinsă (Range-Extended Electric Vehicles – REEV), numite și „extensoare de autonomie” (Range Extender), sunt, în esență, mașini electrice.
Spre deosebire de vehiculele electrice pur (BEV), care se bazează exclusiv pe baterii, REEV-urile au și un mic motor pe benzină.
Acest motor nu propulsează direct roțile, ci funcționează ca un generator pentru a reîncărca bateria atunci când aceasta se descarcă. Astfel, REEV-urile pot parcurge distanțe considerabile în modul electric, iar motorul pe benzină elimină anxietatea legată de autonomie, permițând călătorii mai lungi.
Avantajele REEV
Avantajele acestor vehicule includ autonomia extinsă oferită de motorul pe benzină, care elimină teama de a rămâne fără energie, și emisiile reduse, deoarece mașina funcționează predominant în modul electric. De asemenea, infrastructura de încărcare devine mai puțin critică, generatorul putând reîncărca bateria oriunde.
Pe de altă parte, REEV-urile sunt mai complexe decât vehiculele electrice pur, având ambele tipuri de motoare, ceea ce se traduce, în general, prin costuri mai mari. În plus, chiar dacă emisiile sunt reduse, ele nu sunt zero, deoarece se utilizează și benzină.
O autonomie de 1000 km
La Salonul Auto de la Shanghai, mai multe modele electrice, inclusiv uriașul SUV Yangwang U8 și Exeed ET, conceput pentru export, promit o autonomie rară de peste 1 000 de kilometri.
Potrivit McKinsey, în 2024, această tehnologie a înregistrat cea mai mare creștere în China, indiferent de motorizare, cu peste un milion de unități vândute și o cotă de piață totală de 6%, comparativ cu 28% pentru vehiculele electrice.
Și, deși este încă foarte rar în alte părți (BMW l-a oferit pe micul său i3 electric), situația s-ar putea schimba.
Partenerul chinez al Stellantis, Leapmotor, a lansat SUV-ul său C10 în Europa. Stellantis intenționează, de asemenea, să ofere o versiune EREV a pick-up-ului său vedetă, Ram 1 500, în SUA. Volkswagen intenționează, de asemenea, să lanseze un pick-up EREV în SUA, sub marca sa Scout.
O soluție pentru Europa?
Constructorii auto chinezi, care au investit masiv în tehnologia electrică, văd în REEV-uri o modalitate de a depăși obstacolele întâmpinate de vehiculele electrice pur în Europa, cum ar fi autonomia limitată și infrastructura de încărcare insuficient dezvoltată.
Prin oferirea de mașini electrice cu un „rezervor de benzină” la îndemână, aceștia speră să atragă un public mai larg, inclusiv pe cei care sunt încă sceptici cu privire la vehiculele electrice pur.
Exemple de astfel de vehicule includ BMW i3 (cu Range Extender), Opel Ampera/Chevrolet Volt și Nissan Note e-Power (pe anumite piețe).
Deși REEV-urile oferă o soluție pragmatică pentru tranziția la mobilitatea electrică, viitorul lor este incert.
Pe măsură ce tehnologia bateriilor avansează și infrastructura de încărcare se extinde, este posibil ca vehiculele electrice pur să devină din ce în ce mai atractive. Cu toate acestea, REEV-urile ar putea juca un rol important în următorii ani, facilitând adoptarea vehiculelor electrice de către un public mai larg.
Cu o experiență de 15 ani în domeniul jurnalismului IT&C, Cristi Popa este un expert în a traduce complexitatea tehnologică în termeni simpli și ușor de înțeles pentru publicul larg. Pasionat de inovație și tehnologie, el urmărește îndeaproape evoluțiile din industrie și le aduce la cunoștința cititorilor într-un mod captivant și informativ.
Cristi Popa a lucrat pentru publicații de top, atât online, cât și offline, unde a acoperit o gamă largă de subiecte, de la lansări de produse noi și tendințe tehnologice emergente, până la probleme de securitate cibernetică și impactul tehnologiei asupra societății. El a intervievat lideri din industrie, experți și utilizatori obișnuiți, oferind cititorilor perspective unice și valoroase asupra lumii tehnologiei.
Pe lângă activitatea sa jurnalistică la GadgetReport.ro, Cristi este un vorbitor public căutat și un moderator la evenimente din domeniu.
Cristi Popa este un jurnalist dedicat și un profesionist cu o etică puternică. El este cunoscut pentru capacitatea sa de a se adapta rapid la noile tehnologii și pentru a oferi informații corecte și la timp.
Pe lângă activitatea sa profesională, Cristi este un pasionat de tehnologie și un utilizator avid de gadgeturi. El este mereu în căutarea de noi tehnologii și gadgeturi care să-i facă viața mai ușoară și mai interesantă.