Producătorul auto chinez BYD a lansat un nou sistem de baterii despre care susține că poate încărca un vehicul electric în doar cinci minute, aproximativ în același timp în care se realimentează o mașină tradițională.
Compania a susținut, de asemenea, că poate oferi o autonomie de 400 de kilometri cu o încărcate de 5 minute în noul său sedan Han L.
Aceasta se compară cu cea mai bună rată de încărcare a Tesla, care poate adăuga 273 de kilometri de autonomie în 15 minute la unul dintre superchargerle-urile sale de înaltă tensiune.
Elon Musk a pariat acum câțiva ani pe o baterie fabricată in-house pentru a oferi autonomie extinsă și îmbunătățită vehiculelor companiei sale, dar se pare că a constatat că dezvoltarea bateriei este mai dificilă decât se aștepta, deoarece bateria 4860 nu s-a ridicat la nivelul așteptărilor.
Acțiunile BYD au crescut în urma știrii, ajungând la o valoare de piață de aproximativ 158 de miliarde de dolari. În 2025, acțiunile companiei chineze au crescut cu aproximativ 58%.
Este fezabilă tehnologia BYD?
Au existat unele îngrijorări cu privire la faptul că încărcarea rapidă, cum ar fi cea de la BYD, ar putea scurta durata de viață totală a unei baterii EV, dar până în prezent există puține dovezi care să susțină această idee.
Anul trecut, CEO-ul principalului producător chinez de baterii CATL a declarat într-un interviu acordat Reuters că Musk „nu știe cum să facă o baterie”.
BYD, în prezent principalul producător de vehicule electrice din China, a fost înființată în 1995 ca o companie producătoare de baterii și abia mai târziu a intrat pe piața automobilelor, când și-a dat seama că viitorul mașinilor va fi reprezentat de computerele pe roți.
BYD produce vehicule electrice la o gamă largă de prețuri, cel mai accesibil – Seagull – având un preț de pornire de doar 9 700 de dolari. BYD s-a extins în întreaga lume, pe piețe precum Europa și America de Sud, consolidând puterea soft a Chinei prin crearea de locuri de muncă locale și dovedind că poate avea succes în afara pieței interne chineze.
BYD va fi interzis în SUA?
Toate acestea vin în contextul în care Musk încearcă să dezavantajeze companiile auto americane prin eliminarea subvențiilor care ajutau la tranziția industriei.
Tranziția către vehiculele electrice a fost însoțită de mai multe dificultăți de creștere decât se așteptau mulți din industrie, deoarece infrastructura de încărcare s-a extins lent, iar încărcătoarele disponibile sunt frecvent defecte sau lente.
Pe lângă faptul că a devansat Tesla în ceea ce privește prețul și performanța bateriei, BYD a anunțat recent că va adăuga funcții avansate de autoconducere la toate vehiculele sale.
Toate acestea ar trebui să ne reamintească faptul că evaluarea actuală a Tesla nu are prea mult sens. Vânzările s-au prăbușit la nivel global, compania vinde mai puține vehicule decât BMW cu marje de profit mai mici, gama sa de vehicule este învechită, iar autonomia completă este cu ani întârziere.
Poate că dacă nu și-ar petrece tot timpul la Washington, Musk ar avea mai mult timp pentru Tesla, cândva lider în domeniul vehiculelor electrice, dar acum de mâna a doua în comparație cu BYD.
Istoria faraonilor trebuie rescrisă? Dovezile care duc piramidele cu mii de ani în urmă
Misterul inscripției ,,Decebalvs per Scorilo’’. Nu înseamnă ceea ce credeam