Celebrul inventator român George „Gogu” Constantinescu a prezentat, în 1926, la Salonul Auto de la Paris, prima mașină adevărată dotată cu o cutie de viteze automată din istoria automobilisticii. Automobilul Constantinescu, cunoscut sub denumirea „La Voiture Constantinesco” a atras atenția americanilor de la General Motors, care au construit-o în cîteva exemplare.
Puțină lume știe povestea lui George „Gogu” Constantinescu, unul dintre cei mai mari inventatori români.
În perioada interbelică a fost considerat una dintre cele mai strălucite minți ale lumii, fiind prezentat alături de Albert Einstein, Thomas Alva Edison, William Thomson – Lord Kelvin, Guglielmo Marconi, Alexander Graham Bell, Joseph Lister, Ernest Rutherford sau Marie Curie.
Inginerul român a pus baza teoriei sonicității cu aplicații în motorul sonic, pompa sonică, ciocanul sonic (prima mașină de perforat roci de granit) și altele, printre care un dispozitiv de tragere printre palele elicei avionului indiferent de turația acesteia (C.C. Gear) și primul schimbător de viteze automat.
Acesta din urmă a făcut din mașina „La Voiture Constantinesco” , prezentată în 1926, la Salonul Auto de la Paris, prima mașină adevărată dotată cu o cutie de viteze automată din istoria automobilisticii.
Mașina a făcut senzație la salonul la care a participat și Regele Carol al II-lea al României. Americanii de l General Motors au semnat un parteneriat cu inginerul români și chiar au construit câteva exemplare cabriolet și sedan pentru această mașină, în timpul scurtei perioade de colaborare.
Presa americană descria în termeni laudativi mașina românească. „O revelație! Automobilul Constantinesco, fără ambreiaj, fără schimbător de viteze, o singură comandă: acceleratorul”.
Automobilul nu necesita o pregătire îndelungată pentru șofer, consuma doar 2.3 litri / 100 km și atingea viteza de 60 km/h.
Din nefericire, colaborarea lui George „Gogu” Constantinescu cu General Motors s-a încheiat din cauza stării precare de sănătate a inginerului român.
Povestea motocicletelor românești. De la IAR 01 la celebrele Mobra și Carpați
Americanii au folosit însă tehnologia mai departe, lansând cutia Hydromatic, prezentă pe Oldsmobile Series 70 (1938), primul automobil de serie cu transmisie automată.
În prezent se știe că „La Voiture Constantinesco” mai există într-un singur exemplat, aflat în depozitul unui muzeu din Marea Britanie.
Până să moară, în 1965 la Londra, Gogu Constantinescu a lansat peste 400 de brevete de invenție, patentate în SUA, Danemarca, Elveția, Austria, Germania, Marea Britanie, Franța și România.
Povestea Malaxa 1C. Primul vehicul 100% românesc, dezvoltat în 1945!
Cu o experiență de 15 ani în domeniul jurnalismului IT&C, Cristi Popa este un expert în a traduce complexitatea tehnologică în termeni simpli și ușor de înțeles pentru publicul larg. Pasionat de inovație și tehnologie, el urmărește îndeaproape evoluțiile din industrie și le aduce la cunoștința cititorilor într-un mod captivant și informativ.
Cristi Popa a lucrat pentru publicații de top, atât online, cât și offline, unde a acoperit o gamă largă de subiecte, de la lansări de produse noi și tendințe tehnologice emergente, până la probleme de securitate cibernetică și impactul tehnologiei asupra societății. El a intervievat lideri din industrie, experți și utilizatori obișnuiți, oferind cititorilor perspective unice și valoroase asupra lumii tehnologiei.
Pe lângă activitatea sa jurnalistică la GadgetReport.ro, Cristi este un vorbitor public căutat și un moderator la evenimente din domeniu.