Un tren experimental din China a doborât din nou un record mondial. A accelerat de la 0 la aproape 800 km/h în doar câteva secunde pe baza testelor Donghu Laboratory. Acest tren maglev experimental nu are, însă, locul pe un peron, ci mai degrabă în lumea rachetelor și a aviației militare.
Este vorba despre un vehicul maglev de test dezvoltat de Donghu Laboratory. Cântărește aproape 1.150 de kilograme (circa 2.550 de livre) și a atins 497 mile pe oră, adică aproximativ 800 km/h, în 5,3 secunde. Este a treia oară în șase luni când își bate propriul record de accelerație pe distanță scurtă, potrivit Popular Science.
Cum funcționează un tren maglev
Trenurile maglev lipsesc complet din Statele Unite. În schimb, circulă de decenii în China, Japonia și în părți din Europa. Ele transportă pasageri în siguranță la peste 320 km/h (peste 200 mile pe oră), printr-un sistem de bobine magnetice care generează câmpuri electromagnetice alternative. Odată activate, curenții magnetici ridică și accelerează trenul, eliminând frecarea specifică șinelor obișnuite.
Cel mai rapid tren maglev comercial din lume este Fuxing, tot din China. Atinge o viteză de vârf de 217 mile pe oră (circa 349 km/h) și rulează cu o medie de 197 mile pe oră (aproximativ 317 km/h) pe un traseu de 635 de mile, adică peste 1.000 de kilometri.
Trei recorduri în șase luni
Laboratorul Donghu lucrează însă cu sisteme mult mai puternice. Prima cursă publică a vehiculului de test, în iunie 2025, a atins circa 404 mile pe oră (aproximativ 650 km/h) în 7,1 secunde. Atunci s-a stabilit primul record mondial la accelerație maglev pe distanță scurtă. În iulie, inginerii au ridicat viteza de vârf la 433 mile pe oră, iar în noiembrie la 496 mile pe oră.
Aceste teste au confirmat mai multe progrese tehnologice de fond: livrare de energie de mare putere, control al levitației, poziționare, propulsie electromagnetică și frânare de urgență.
Precizie de jumătate de milimetru
La asemenea viteze, precizia devine totul. Un vagon de peste o tonă este greu în repaus, așa că este nevoie de forțe uriașe pentru a-l împinge atât de repede în câteva secunde. La viteză maximă, vehiculul devine relativ ușor, iar abaterile de la traseu trebuie să rămână în limita a doar 0,5 milimetri. Sistemele de control trebuie să mențină o poziționare la fel de exactă.
Accelerația vine la pachet cu 2,9 G, o forță pe care pasagerii unui tren obișnuit nu ar suporta-o confortabil. Din acest motiv, inginerii nu se gândesc la transportul de călători.
La ce va folosi, de fapt
Din cauza costurilor de infrastructură, a consumului de energie și a problemelor de siguranță, tehnologia este văzută mai degrabă pentru rachete și avioane militare. Un exemplu: adaptarea sistemului pentru a accelera rapid rachete de marfă, drone și alte aparate de zbor înainte de decolare ar putea reduce mult combustibilul necesar la bord. Alte sisteme maglev ar putea ajunge în transportul industrial și chiar în ascensoare.
Transportul terestru la viteza avioanelor nu este, deci, pentru mâine. Dar trenurile maglev de azi rămân rapide, economice și sigure. Pentru majoritatea americanilor, chiar și un simplu tren de mare viteză ar fi un progres.
Am scris și despre trenul chinezesc T-Flight, care țintește 1.000 km/h, dar și despre trenul japonez care circulă cu 500 km/h.
