Lucid Gravity GT-S este noua versiune de vârf a SUV-ului electric american cu trei rânduri de scaune, prezentată în weekend la Monterey Car Week, în California. Formula e simplă și brutală: grupul propulsor cu trei motoare de 1.070 de cai putere împrumutat de la berlina de performanță Lucid Air Sapphire, până la șapte locuri și un sprint de la 0 la 96 km/h (60 mph) în 3,1 secunde.
Ce aduce noul Lucid Gravity GT-S
Constructorul din California descrie varianta GT-S drept „cel mai puternic SUV cu trei rânduri de scaune din America”, iar cifra care susține afirmația vine din configurația cu trei motoare electrice – unul pe puntea față și două pe spate. Accelerația de 3,1 secunde rămâne cu o marjă considerabilă în urma berlinei Air Sapphire, care declară 1,89 secunde, dar aceea e o mașină mult mai ușoară și fără al treilea rând de scaune. Față de versiunea Grand Touring, GT-S taie aproximativ o jumătate de secundă din timpul de accelerație.
Cel mai puternic nu înseamnă cel mai rapid
Paradoxul segmentului este că, deși GT-S revendică titlul de cel mai puternic, nu este cel mai rapid. Rivian R1S în versiunea Quad-Motor declară 1.025 de cai putere și o estimare de 2,6 secunde până la 96 km/h, deși măsurătorile instrumentate ale Edmunds au indicat un timp mai apropiat de 3,0 secunde. Tesla Model X Plaid, cu 1.020 de cai putere, anunța 2,5 secunde; modelul cu uși în formă de aripă a fost scos recent din producție, dar exemplarele noi sau cu rulaj mic încă se găsesc relativ ușor. La cealaltă extremă a raportului putere-performanță, Cadillac Vistiq face treaba în 3,7 secunde în modul Velocity Max, cu doar 615 cai putere. Comparațiile au fost centralizate de CNET.
Suspensie pneumatică și punte spate directoare, din serie
Lucid nu s-a limitat la accelerație. GT-S vine standard cu pachetul Dynamic Handling, care include suspensie pneumatică adaptivă ce coboară automat caroseria la viteze mari pentru eficiență aerodinamică și se lasă și mai jos în conducere sportivă. Direcția pe puntea spate, cu roți independente, este de asemenea inclusă din serie și îmbunătățește agilitatea la viteze mici, plus stabilitatea la viteze mari. E o combinație folosită de tot mai mulți constructori pentru a masca masa unui SUV electric care depășește ușor 2,5 tone.
Prețul plătit la autonomie
Orientarea spre performanță costă kilometri. Lucid estimează pentru GT-S o autonomie de aproximativ 373 de mile, adică în jur de 600 de kilometri, față de 450 de mile (circa 724 de kilometri) pentru Gravity Grand Touring. Cifra nu a fost încă validată de agenția americană EPA, așa că trebuie tratată ca estimare a producătorului. Chiar și așa, 600 de kilometri rămâne o valoare foarte bună pentru un SUV cu 1.070 de cai putere.
Detaliile albastre moștenite de la Sapphire
Vizual, GT-S copiază codurile versiunii Sapphire. La exterior apar accente albastre și etriere de frână albastre, plus însemnele GT-S cu litera S albastră, identică cu cea de pe Sapphire. În interior, tapițeria standard este Mojave PurLuxe, alternativa sintetică la piele dezvoltată de Lucid, cu cusături și lizereuri albastre. Cine preferă pielea naturală poate alege varianta Tahoe, contra a 1.300 de dolari în plus. Tema albastră continuă pe volan și pe cotieră, pe centurile de siguranță, pe emblema de pe volan și chiar în relieful logourilor Lucid Bear de pe tetiere.
Cât costă și unde se vinde
Lucid Gravity GT-S va fi disponibil exclusiv în Statele Unite, cu un preț de pornire de 125.900 de dolari, la care se adaugă taxele, opțiunile și cei 1.850 de dolari pentru transport. Configuratorul și specificațiile oficiale sunt publicate de Lucid Motors. Pentru context, am scris anterior despre primele detalii tehnice ale lui Lucid Gravity, iar dacă te interesează cum arată concurența la capitolul raport preț-autonomie, merită comparat cu SUV-ul electric Xiaomi YU7 sau cu viitorul Volvo EX50.
Ce înseamnă asta pentru Europa
Lucid Gravity GT-S rămâne, cel puțin la lansare, un produs strict american, iar diferența nu e doar comercială. Homologarea europeană cere ajustări la iluminare, la sistemele de asistență și la certificarea autonomiei după procedura WLTP, care dă de regulă cifre mai generoase decât testele EPA. Dacă versiunea ar traversa Atlanticul, autonomia afișată ar putea urca peste 650 de kilometri fără nicio modificare tehnică, doar din schimbarea metodologiei. Deocamdată nu există un calendar anunțat pentru aducerea versiunii GT-S în Europa, iar la un preț de peste 125.000 de dolari ar intra oricum în aceeași zonă cu variantele de top ale rivalilor germani.
Sursă: anunțul Lucid Motors de la Monterey Car Week; datele de accelerație pentru concurență provin din specificațiile producătorilor și din testele instrumentate Edmunds.
