Cu puțin timp inainte de căderea regimului comunist, la Uzina Dacia era lansată cea mai modernă și ambițioasă Dacie din istoria companiei, modelul Dacia 1320. Era un hatchback cu un design tipic anilor 80, cu portbagaj mare și o planșă de bord complet nouă.
Dacia 1320 e una dintre cele mai neobișnuite mașini construite în România. Atât ca design cât și din punct de vedere tehnic, modelul se dorea a aduce un upgrade semnificativ de dotări și confort românilor care își doreau o masină de familie.
Se întâmpla în 1988, perioadă în care Lada cu Samara cu 5 uşi, Moskvich cu modelul 2141 și Skoda cu un hatchback similar debutau pe piața CAER, cu ambiția de a vinde milioane de exemplare în țările spațiului comunist.
Dacia 1320 era gândită să ofere o identitate vizuală diferită faţă de ce vindea producătorul roman până atunci, atât la nivel exterior cât și interior.
Mașina fusese gândită cu spații vitrate mari, cu un portbagaj mai mare și cu o planșă de bord modernă futuristă.
Noul model, ce avea să debuteze în 1988, avea un spațiu de break într-o caroserie ceva mai agresivă care includea inclusiv un eleron, pentru un coeficient aerodinamic mai bun.
Barele de protecţie aveau spoiler încorporat, iar portierele erau redesenate, având mecanisme de deschidere complet noi, ceva mai rafinate decât la Dacia 1300.
Motoarele Dacia 1320
În ceea ce privește propulsia, noul model putea fi comandat în două variante de motoare, unul de 1.289 cm cubi şi 54 CP, şi altul de 1.397 cm cubi şi 65 CP.
În 1989 se vorbea despre planurile de a monta în următorul an a motoarelor de nouă generaţie, de 1,4 litri şi 1,6 litri, pe care Dacia le pregătea, care urmau să includă și filtru de aer, alături de frâne pe discuri.
Dincolo de motoare, masina avea aceeași cutie de viteză de la Dacia 1300.
Tot la capitolul noutăţi, arcurile erau ceva mai mari şi mai puternice, amortizoarele fuseseră cizelate, iar jantele aveau un nou design, menit să asigure un consum mai redus de carburant.
Dacia cu multe butoane
Dincolo de designul exterior cel puțin discutabil, la interior masina oferea o planşă de bord complet nouă faţă de alte modele anterioare, cu foarte mjulte butoane, cu mecanisme diferite de deschidere şi cu panouri interioare tapiţate cu piele.
Noua masina venea şi cu un sistem mai bun de încălzire şi ventilaţie, care era considerat a fi mai eficient decât cel de pe Dacia 1300.
Dacia 1320, o poveste scurtă
Chiar dacă venea cu cateva modificări interesante, forma maşinii nu a prins la public. În plus, nici calitatea pieselor nu era una foarte bună, astfel că noul model a avut putine comenzi.
Lansată în 1988, masina avea să fie scoasă din fabricaţie în 1990, atunci când era lansată Dacia 1325 / Liberta.
Potrivit unor estimări, Dacia n-a produs mai mult de 2500 de exemplare de Dacia 1320, cele mai multe regâsindu-se în serviciile de taxi din marile oraşe.
Povestea Dacia 1100. Un model controversat care a scris istorie în România
Dacia Lastun. Povestea unui model controversat, care urma să aibă propulsie electrică
Povestea Dacia Sport. Primul si singurul Coupe veritabil romanesc