Dacia se pregătește să facă unul dintre cele mai îndrăznețe salturi din istoria sa recentă, depășind statutul de marcă axată exclusiv pe modele accesibile pentru a intra în competiție directă cu nume grele din industria auto europeană. Jurnaliștii francezi de la publicația L’Argus, renumiți pentru precizia informațiilor lor privind grupul Renault, au scos la iveală detaliile unui proiect ambițios care vizează lansarea unui model complet nou, gândit să umple golul lăsat de scăderea popularității berlinelor clasice. Acest nou vehicul, care se prefigurează a fi un hibrid stilistic între o berlină și un crossover, este programat să intre în producție în anul 2026 și promite să redefinească oferta Dacia în segmentul C.
Numele pe care Renault îl foloseşte în corespondenţa internă pentru noul model este C-Neo, dar s-ar putea ca numele cu care va fi lansat pe piaţă să fie Dacia Spacer.
Un design care sfidează convențiile: Adio, Logan clasic?
Conform informațiilor preluate de presa din România, noul model Dacia Spacer nu va fi un simplu înlocuitor pentru Logan, ci o reinterpretare modernă a conceptului de mașină de familie. Într-o piață dominată autoritar de SUV-uri, Dacia a ales o cale de mijloc ingenioasă, optând pentru o siluetă de tip „fastback” sau „berlină înălțată”. Această arhitectură presupune o gardă la sol mai mare, similară cu cea a modelelor Stepway, combinată cu o linie a plafonului plonjată spre spate, oferind un aspect mai dinamic și mai aerodinamic.
Această mutare strategică plasează viitorul model într-o competiție directă cu vehicule precum Citroën C4 sau Skoda Octavia, vizând clienții care își doresc spațiul și confortul unei mașini compacte, dar care caută și robustețea specifică unui crossover.
Modelul va fi construit pe o platformă utilizată la aproape toate modelele Dacia şi va avea o lungime de 4,60 metri.
Estetica Dacia Spacer va fi puternic influențată de noul limbaj de design al mărcii, inaugurat de Bigster și Duster 3, caracterizat prin linii angulare, blocuri optice cu semnătura luminoasă în formă de „Y” și utilizarea materialelor reciclabile, precum Starkle, pentru protecțiile exterioare.
Platformă tehnică avansată și motorizări exclusiv electrificate
Sub caroseria nonconformistă se va afla platforma modulară CMF-B, aceeași arhitectură tehnică versatilă utilizată în prezent de noile generații Sandero, Logan și Jogger, precum și de Renault Clio sau Captur. Această bază tehnică permite implementarea celor mai noi sisteme de siguranță și asistență la condus, necesare pentru a respecta normele GSR2, dar, mai important, facilitează electrificarea completă a gamei de motorizări.
În ceea ce privește propulsia, era motoarelor diesel pare să fi apus definitiv pentru noile lansări Dacia. Viitorul model va miza pe soluții hibride menite să echilibreze performanța cu emisiile reduse. Gama va include, cel mai probabil, noul motor 1.2 TCe mild-hybrid la 48V, capabil să dezvolte puteri de până la 140 de cai putere, oferind un cuplu generos și un consum optimizat. De asemenea, oferta va include inevitabil și o versiune Eco-G, alimentată cu GPL, o semnătură a mărcii care continuă să atragă clienții atenți la costurile de exploatare. Pentru vârful de gamă, este așteptată o versiune Full Hybrid, o evoluție a sistemului de 140 CP prezent deja pe Jogger, care va permite rularea în mod electric în mediul urban pentru perioade extinse.
Contextul lansării și poziționarea pe piață
Lansarea Dacia Spacer, anticipată pentru anul 2026, face parte din ofensiva Dacia de a cuceri segmentul C, alături de viitorul SUV Bigster. Prin această strategie, producătorul de la Mioveni încearcă să ofere o alternativă viabilă pentru familiile care au nevoie de spațiu, dar care nu își permit sau nu își doresc un SUV masiv. Prețul va rămâne, ca întotdeauna, un argument forte, analiștii estimând că acesta va fi poziționat sub concurența directă, dar ușor peste actuala gamă Logan/Sandero, reflectând creșterea în dimensiuni și tehnologie.
Rămâne de văzut dacă acest pariu al „berlinei reinventate” va avea succesul scontat, însă direcția este clară: Dacia nu mai este doar o marcă de buget, ci devine un jucător matur, capabil să inoveze și să impună tendințe pe o piață europeană extrem de exigentă.
