BYD a lansat pe 16 septembrie primul sedan al mărcii sale Fang Cheng Bao, numit Formula S, cu o promisiune care schimbă discuția despre încărcare: de la 10% la 97% din baterie în aproximativ nouă minute. Prețurile pornesc de la 189.900 de yuani, adică în jur de 28.000 de dolari la cursul direct.
Mașina se vinde deocamdată doar în China, unde costă cu circa 7.000 de dolari mai puțin decât Tesla Model 3. Gama are nouă variante: cinci de sedan și patru de tip GT.
Mai jos găsești specificațiile oficiale, ce înseamnă în practică încărcarea anunțată și de ce cifrele nu se traduc direct pe drumurile din România.
Formula S în cifre
| Preț în China | 189.900–229.900 yuani (Formula S), 219.900–239.900 yuani (Formula S GT) |
| Baterie | Blade LFP de 76,744 kWh sau 92,093 kWh |
| Autonomie CLTC | 730 km (versiunea de bază), 900 km (varianta de autonomie extinsă), 750 km (integrală), 850 km (GT spate), 730 km (GT integrală) |
| Putere | 245 kW sau 300 kW pe puntea spate, 490 kW combinat pe versiunile integrale |
| Încărcare | 10–70% în circa cinci minute, 10–97% în circa nouă minute |
| Dimensiuni | 5.060 mm lungime, 1.967 mm lățime, 1.483 mm înălțime, ampatament 2.960 mm |
Autonomia este măsurată pe ciclul chinezesc CLTC, mai permisiv decât ciclul european WLTP, așa că cifrele nu se compară direct cu fișele mașinilor vândute în Uniunea Europeană. O regulă empirică folosită în industrie este o scădere de ordinul a 15–20% la trecerea de la CLTC la WLTP.
O observație despre încărcare: publicația New Atlas, care a relatat lansarea, menționează 10–90% în aproximativ nouă minute, în timp ce specificațiile publicate la lansare indică 10–97% în același interval. Diferența arată cât de ușor se amestecă cifrele în comunicarea unei lansări.
Ce mai primește la acest preț
Dotările sunt cele care, până recent, apăreau pe mașini de câteva ori mai scumpe. Sistemul de asistență God’s Eye B include LiDAR și acoperă parcarea automată și asistența pe autostradă și în oraș. Suspensia vine în două variante: DiSus-A, cu perne de aer, care ridică sau coboară caroseria cu până la 150 mm, și DiSus-M, cu amortizoare cu fluid magnetoreologic, care își schimbă comportamentul în milisecunde.
În habitaclu, producătorul anunță un afișaj head-up cu realitate augmentată de 26 de inci, scaune sport integrate, scaun de pasager cu poziție „gravitație zero”, iluminare ambientală cu 128 de culori și un frigider de 6,9 litri.
De ce cifrele de încărcare nu se transferă în România
Nouă minute pentru 87% din baterie înseamnă puteri de încărcare de ordinul sutelor de kilowați, susținute pe aproape toată durata sesiunii. În China, BYD a construit o rețea proprie de stații de foarte mare putere pentru acest scop.
În România, stațiile rapide uzuale livrează între 50 și 150 kW, iar cele mai puternice ajung la 300–400 kW, în puncte relativ puține, de regulă pe autostrăzi și la benzinării mari. Chiar dacă mașina ar fi vândută mâine la noi, timpul real de încărcare ar fi dictat de stație, nu de mașină.
Al doilea filtru e comercial. Din 30 octombrie 2024, Uniunea Europeană aplică taxe compensatorii definitive la importul de mașini electrice fabricate în China, cu un nivel de 17% pentru BYD, peste taxa vamală standard de 10%. Asta explică de ce prețurile chinezești nu se pot compara direct cu cele europene.
Ce înseamnă pentru piața locală
BYD vinde deja în România, prin rețeaua de dealeri, modele precum Seal și Dolphin, însă Formula S nu a fost anunțată pentru Europa. Marca Fang Cheng Bao a început totuși exportul: modelul Ti 7 se vinde în Europa sub numele BYD Ti7, ceea ce arată că pasul spre piețele europene este pregătit.
Prețul, disponibilitatea și data de lansare pentru România nu au fost comunicate. Pentru cumpărătorul local, reperul rămâne oferta actuală de electrice cu autonomie mare, unde am analizat recent și primele mașini electrice ale Arabiei Saudite, Ceer Exobot.
Ce urmărim mai departe
Doi indicatori contează în lunile următoare: dacă Formula S primește omologare europeană și dacă BYD extinde în Europa stațiile proprii de mare putere. Fără ele, promisiunea de nouă minute rămâne o cifră de catalog. Până atunci, verifică autonomia reală și viteza maximă de încărcare acceptată de mașină, nu doar pe cea a stației; explicațiile sunt în ghidul despre bateria mașinii electrice, iar restul lansărilor sunt pe pagina dedicată mașinilor electrice.
