Noul Hyundai Bayon a avut azi, 12 octombrie, premiera mondială la Salonul Auto de la Paris. A doua generație a SUV-ului mic primește un design mai apropiat de cel al unui SUV clasic, mai mult spațiu în spate și tehnologie preluată din clasele superioare. La lansare va avea doar motor pe benzină, iar versiunea hibridă vine abia în 2027.
Hyundai nu a anunțat încă prețuri pentru Europa. În România, generația actuală are prețuri recomandate care pornesc de la circa 18.000 de euro. Noul model va fi produs în Turcia, la uzina Hyundai din Izmit, cu începere de mai târziu în acest an.
Ce se schimbă la noul Hyundai Bayon?
Designul este mai drept și mai robust. Hyundai vorbește despre o gardă la sol mai mare, aripi pronunțate, protecții din plastic pe contur și o semnătură luminoasă orizontală pe toată lățimea mașinii. Farurile sunt LED cu proiector și au funcție de iluminare statică în viraje.
Ampatamentul a crescut, iar constructorul spune că spațiul pentru picioare din spate este cel mai bun din clasă. Portbagajul versiunilor pe benzină are 440 de litri, cu un compartiment suplimentar sub podea. Pasagerii din spate primesc banchetă cu spătar reglabil, cotieră, scaune încălzite și guri de ventilație dedicate.
Pentru cei care vor un aspect mai sportiv, există și varianta N Line. Aceasta are jante specifice de 18 inchi, ornamente negre lucioase, difuzor spate cu două ieșiri de evacuare și scaune din textil și material de tip suede.
Ce motorizări are noul Bayon?
La lansare, Bayon vine cu motorul 1.0 T-GDI pe benzină, în două trepte de putere, de 90 și de 115 CP. Hyundai nu a publicat încă cuplul, consumul sau performanțele pentru aceste versiuni.
Varianta hibridă va combina un motor pe benzină de 1,6 litri cu un motor electric și o cutie cu dublu ambreiaj cu șase trepte. Puterea combinată estimată este de 138 CP, iar emisiile ar porni de la 102 g CO2/km. Hibridul va avea frânare regenerativă adaptivă, reglabilă din padelele de pe volan. Hyundai spune că asta oferă o senzație apropiată de cea a unei mașini electrice.
Pentru Bayon nu este anunțată, deocamdată, o versiune complet electrică sau plug-in. Dacă te întrebi ce diferență reală face un hibrid față de un plug-in, am explicat ce înseamnă PHEV și de ce consumul real poate fi mult peste cel omologat.
Ce tehnologie primește noul Hyundai Bayon?
La interior, Bayon poate avea două ecrane curbate de 12,3 inchi, unul pentru instrumentele de bord și unul pentru multimedia. Apple CarPlay și Android Auto funcționează fără fir, iar telefonul se poate încărca wireless. Sistemul audio opțional este semnat de Bose și are opt difuzoare.
Mașina suportă Hyundai Digital Key 2, adică telefonul poate fi folosit drept cheie. Scaunele din față pot fi încălzite și ventilate, iar plafonul panoramic se poate deschide.
Pachetul de asistență SmartSense include asistentul pentru autostradă Highway Driving Assist 2, menținerea benzii, cruise control adaptiv și frânare automată pentru evitarea coliziunilor. Lista mai cuprinde camerele cu vedere 360 de grade și monitorizarea unghiului mort pe ecranul de bord.
Cât costă acum Hyundai Bayon în România?
Până la sosirea noii generații, la dealeri se vinde modelul actual. Lista publicată de importatorul Hyundai Auto Romania pe site-ul oficial arată trei versiuni, toate cu motorul 1.0 de 90 CP.
| Versiune (generația actuală) | Preț recomandat | Preț afișat cu Rabla |
|---|---|---|
| 1.0, 90 CP, Comfort, manuală | 18.029 € | 16.124 € |
| 1.0, 90 CP, Led Line, manuală | 20.691 € | 18.786 € |
| 1.0, 90 CP, Led Line, automată 7DCT | 21.901 € | 19.996 € |
Prețurile includ TVA. Varianta cu Rabla scade valoarea ecotichetului de 10.000 de lei, calculat de importator la 1.905 euro. Oferta este marcată pe site ca valabilă până la 30 septembrie 2026, iar condițiile depind de dealer și de fondurile disponibile în program.
Când ajunge noul Bayon în România?
Hyundai spune că producția la Izmit începe mai târziu în 2026, iar hibridul vine în 2027. Constructorul nu a comunicat date de livrare pe piețe sau prețuri. Nici data la care ajung primele exemplare în România nu este cunoscută.
Lansarea vine la pachet cu noul Tucson, prezentat în premieră europeană tot la Paris, alături de o versiune N Line. Despre Tucson am scris deja cât costă acum modelul în România și ce aduce noua generație.
Bayon va concura direct cu modele populare la noi, precum Dacia Duster, Renault Captur sau Volkswagen T-Cross. Dacia a mizat la Paris pe hibridizare la prețuri mici, cum am arătat în articolul despre noua Spring, Striker și prețurile Dacia hibrid din România. Bayon pe benzină va trebui să se bată la preț cu aceste oferte până la sosirea hibridului.
