Deși SUV-ul Dacia Duster este un fenomen global al secolului XXI, puțini știu că numele are rădăcini adânci în istoria auto românească. În anii ’80 și ’90, mașina de teren produsă la Câmpulung Muscel, ARO 10, a fost vândută pe anumite piețe de export – cel mai notabil în Marea Britanie – sub numele de Dacia Duster. Această legătură surprinzătoare marchează o moștenire comună de robustețe și accesibilitate în segmentul off-road.
ARO 10: Fratele mai mic al legendarului ARO 24
Lansat în 1980, ARO 10 a fost conceput ca un SUV compact, mai mic și mai ușor decât celebrul ARO Seria 24. ARO 10 avea dimensiuni similare cu cele ale unui Jeep Wrangler și era un vehicul robust, disponibil atât în versiuni 4×2, cât și 4×4.
Pentru a reduce costurile de producție și pentru a standardiza piesele, ARO 10 a împrumutat numeroase componente de la Dacia 1300/1310, inclusiv motorul și puntea față.
ARO 10 a fost echipat cu o varietate de motoare, inclusiv unități Dacia de 1.4 litri și 1.6 litri (benzină), dar și motoare Diesel Renault de 1.9 litri. A fost produs într-o gamă largă de caroserii, inclusiv decapotabilă, variantă cu 3 uși și chiar versiuni pick-up.
Dacia Duster (1984): Numele de export
Pentru piețele externe, în special în Marea Britanie, statul român a exportat ARO 10 sub denumirea de Dacia Duster (sau Dacia 10 pe alte piețe). Această strategie de rebranding urmărea să capitalizeze pe familiaritatea mărcii Dacia, care era deja cunoscută pe unele piețe occidentale.
Sub numele Dacia Duster, vehiculul Aro Duster a fost vândut ca un SUV 4×4 accesibil, cu o gardă la sol remarcabilă. Un fapt notabil este că mașina se descurca onorabil în off-road, având o gardă la sol care rivaliza cu SUV-uri premium mult mai scumpe ale vremii.
Sfârșitul și renașterea numelei
Deși ARO 10 (Dacia Duster) a avut un succes inițial la export, problemele de fiabilitate și dimensiunile reduse ale roților (moștenite de la Dacia 1300) i-au limitat performanțele pe termen lung.
Producția ARO 10 a continuat sub diverse forme (inclusiv ARO Spartana și ARO Super 10, care a folosit șasiul Seria 24) până la închiderea uzinei ARO în anii 2000.
Numele „Duster” a fost reactivat de Dacia sub proprietatea Renault în 2010, pentru a desemna un SUV complet nou. Noul Dacia Duster modern a moștenit spiritul predecesorului său – acela de a fi un SUV robust, capabil în off-road și accesibil – dar nu mai are nicio legătură tehnică directă cu modelul ARO 10.
Astfel, deși ARO a fost producătorul real, titlul de „primul Duster 4×4” aparține de drept legendarului ARO 10.
Povestea Dacia Denem. Aventura britanică uitată a uzinei din Mioveni
