Cumpărarea unei mașini noi rămâne una dintre cele mai mari investiții personale. Mulți șoferi se concentrează pe prețul de listă, pe dotări și pe consum, dar uită un detaliu important: cât de repede va scădea valoarea vehiculului în primii ani. Un studiu recent al companiei de date auto carVertical arată diferențe majore între modele pe piața din România.
Analiza a acoperit vehicule fabricate în 2020, pe baza rapoartelor de istoric generate de utilizatori între ianuarie 2023 și decembrie 2025. Procentul de depreciere a fost calculat prin compararea prețului de listă al producătorului cu valoarea medie de piață după cinci ani.
Opel Astra ocupă primul loc
Opel Astra ocupă primul loc în clasamentul deprecierii din România. Modelul pierde în medie 65% din valoare în această perioadă. Urmează Opel Insignia cu 63,4%, Fiat Tipo cu 61,1%, Peugeot 308 cu 61% și Renault Talisman cu 60,1%. Toate aceste modele pierd cel puțin 60% din prețul inițial în primii cinci ani.
„Există multe vehicule care par a fi o afacere foarte avantajoasă la prima vedere. Acestea atrag cumpărătorii cu funcții numeroase, dotări generoase și un preț decent. Cu toate acestea, există un cost ascuns la care puțini șoferi se opresc să se gândească și anume faptul că unele mașini își pierd valoarea mult mai repede decât altele. Din păcate, dacă achiziționați un model care se depreciază rapid și doriți să îl vindeți ulterior, trebuie să fiți pregătiți pentru pierderi financiare semnificative”, spune Matas Buzelis, expert în piața auto din cadrul carVertical.
Mașinile de lux și cele electrice se depreciază mai rapid pe majoritatea piețelor europene analizate. Prețul inițial ridicat, costurile de întreținere și ritmul rapid al tehnologiei fac ca modelele premium să fie mai puțin atractive pe piața second-hand după câțiva ani. La electrice, autonomia care ieri părea generoasă poate deveni insuficientă față de standardele actuale, limitând cererea.
Modelele cu cea mai mare depreciere
La nivel european, modelele cu cea mai mare depreciere în cinci ani sunt Jaguar I-Pace (73,1%), Land Rover Range Rover (70,1%), Nissan Leaf (62,4%), Audi e-tron (60,9%) și Jaguar XF (59,9%).
În România, dintre cele mai depreciabile modele analizate, Ford Fiesta și Ford Focus rețin cel mai bine valoarea, ambele cu o scădere de 59,2%. Urmează Jaguar F-Pace (59,4%), Audi e-tron (59,6%) și Jaguar XE (60%).
„Modelele din clasa economică își păstrează în general mai bine valoarea. Acest lucru se datorează unui preț inițial mai mic, costurilor reduse de întreținere și unei cereri sănătoase pe piața mașinilor second-hand. Cu toate acestea, fiecare piață are particularitățile sale, iar mașinile care se depreciază cel mai mult diferă în Europa de la o țară la alta”, explică Buzelis.
Deprecierea nu depinde doar de vechime. Cererea de pe piața second-hand, costurile de întreținere și percepția de risc influențează puternic prețul final. Modelele populare și economice se vând mai ușor și își păstrează valoarea mai bine. carVertical a introdus în rapoartele sale o funcție de estimare a valorii de piață viitoare, bazată pe date istorice, pentru a ajuta cumpărătorii să evalueze riscul financiar înainte de achiziție.
Studiul se bazează pe rapoartele de istoric ale vehiculelor verificate pe platformă între ianuarie 2023 și decembrie 2025, pentru modele din anul de fabricație 2020. carVertical operează în 37 de țări și agregă date din peste 1.000 de registre internaționale.
În contextul pieței românești, unde mașinile second-hand reprezintă o parte importantă a tranzacțiilor și unde transparența istoricului rămâne o provocare, astfel de date oferă un instrument concret pentru decizii mai informate. Cine cumpără o mașină nouă ar trebui să se uite nu doar la prețul de listă, ci și la cât va mai valora după cinci ani.
