După ce a cucerit segmentul mașinilor de clasă mică și pe cel al SUV-urilor accesibile, Dacia pregătește cea mai îndrăzneață și mai importantă mișcare strategică din istoria sa recentă: o ofensivă în clasa compactă (segmentul C). Conform unor informații tot mai detaliate, care circulă în presa de specialitate europeană, constructorul de la Mioveni are în dezvoltare două noi modele, cunoscute sub numele de cod „C-Neo”. Acestea nu doar că vor propulsa marca într-un teritoriu de preț și de profitabilitate superior, dar vor juca și un rol crucial în strategia globală a Grupului Renault, urmând să înlocuiască modele emblematice precum Mégane și Arkana.
O familie nouă pe platforma lui Bigster
Cele două noi modele Dacia vor fi dezvoltate pe o versiune extinsă a platformei CMF-B, aceeași arhitectură modulară și extrem de flexibilă care stă la baza succesului recentelor Sandero, Jogger și Duster, și care va fi folosită și pentru viitorul SUV cu șapte locuri, Bigster. Cu o lungime de peste 4,50 metri, noile vehicule vor oferi spațiul și anvergura specifice clasei compacte.
Primul model va fi un hatchback sau un break de familie, proiectat să concureze direct cu liderii tradiționali ai segmentului, precum Volkswagen Golf. Al doilea, și cel mai spectaculos, va fi un crossover-coupe sau fastback, cu o siluetă mai dinamică și mai stilată.
O strategie de grup perfect sincronizată
Rolul acestor noi modele Dacia depășește granițele mărcii. Ele sunt piese centrale într-o strategie complexă a Grupului Renault. Pe măsură ce marca Renault se reorientează către segmente superioare și accelerează tranziția către vehicule complet electrice, se creează un gol în oferta sa pe segmentul C cu motoare termice și hibride.
Astfel, noul hatchback Dacia C-Neo este proiectat să preia ștafeta de la Renault Mégane hatchback cu motor pe combustie, a cărui producție va înceta. În mod similar, viitorul crossover-coupe Dacia va servi ca un înlocuitor pentru Renault Arkana, model al cărui ciclu de viață se va încheia în 2027. Este o strategie inteligentă, care evită canibalizarea internă și permite grupului să acopere întregul spectru al pieței.
Primele imagini cu noul hatchback Dacia C-Neo dezvăluie legătura directă cu Sandero și Jogger
Publicitate
Cel mai scump model Dacia din istorie?
Prin intrarea în clasa compactă, Dacia face și un pas asumat către o zonă de preț superioară. Noul crossover-coupe este așteptat să devină cel mai scump model din istoria mărcii, depășind chiar și viitorul Bigster.
Publicația spaniolă Motor.es a speculat un preț de peste 31.000 de euro, însă cel mai probabil aceasta este o estimare pentru versiunile de top, complet echipate. Analiștii consideră că prețul de pornire se va situa, în mod realist, în jurul a 25.000 de euro, o valoare care, deși ridicată pentru standardele Dacia din trecut, rămâne extrem de competitivă pentru un crossover de clasă C în 2026.
Motorizări eficiente și tehnologie cunoscută
Pentru a menține costurile sub control, Dacia va utiliza o gamă de motorizări deja cunoscute și apreciate în cadrul grupului. Baza va fi, cel mai probabil, motorul turbo de 1,2 litri, disponibil în diverse variante de putere, cu tehnologie mild-hybrid și opțiunea de alimentare cu GPL.
Vârful de gamă va fi sistemul de propulsie full-hybrid de 1,8 litri și aproximativ 150 CP, preluat de la Duster și Bigster. De asemenea, este de așteptat ca transmisia automată EDC cu dublu ambreiaj să fie disponibilă pe scară largă, răspunzând cererii tot mai mari din partea clienților.
Cu un potențial de vânzări estimat la aproape 100.000 de unități anual pentru fiecare dintre cele două „perechi” de modele (Dacia și echivalentul său Renault pe piețele internaționale), programul C-Neo este esențial pentru atingerea obiectivului ambițios al Dacia de a vinde un milion de vehicule pe an.
Dacia pregătește un nou model electric, Dacia MiniSter, ce va fi produs în Slovenia
