La o zi după deschiderea rezervărilor pentru noul Tesla Roadster în România, configuratorul local arată o cifră pe care prezentarea nu a pus-o în față: cât costă Tesla Roadster Thrust, varianta cu propulsoare cu gaz rece. Am verificat-o pe 17 octombrie 2026, pe site-ul Tesla pentru România. Rezervarea completă pentru Thrust ajunge la 1.238.260 de lei, adică de cinci ori mai mult decât la versiunea de bază.
Suma nu este prețul mașinii. Tesla cere acești bani doar ca să îți păstreze locul la comandă, iar prețul final nu a fost comunicat pentru nicio versiune. Pentru varianta de bază, detaliile sunt în articolul despre rezervarea Tesla Roadster Performance în România, unde totalul este de 247.660 de lei.
Cât costă rezervarea pentru Tesla Roadster Thrust în România?
Plata are aceeași structură ca la Performance. La comandă achiți 24.770 de lei, sumă pe care Tesla o descrie ca fiind rambursabilă integral. Diferența, de 1.213.490 de lei, trebuie plătită în cel mult 10 zile. Dacă banii nu ajung la timp, rezervarea poate fi anulată. La cursul BNR din 16 octombrie 2026, de 5,3368 lei pentru un euro, totalul înseamnă aproximativ 232.000 de euro.
| Versiune | Plătești la comandă | Plătești în 10 zile | Total rezervare | Echivalent la cursul BNR |
|---|---|---|---|---|
| Roadster Performance | 24.770 lei | 222.890 lei | 247.660 lei | circa 46.400 euro |
| Roadster Thrust | 24.770 lei | 1.213.490 lei | 1.238.260 lei | circa 232.000 euro |
| Roadster Rocket | Nu se poate rezerva, doar pe bază de invitație | Preț nepublicat | ||
Thrust vine și cu o restricție pe care Performance nu o are. Tesla acceptă o singură comandă per client, din cauza disponibilității limitate. Compania își rezervă dreptul să anuleze comenzile duplicate, inclusiv pe cele făcute din același cont, cu același număr de telefon sau cu aceleași date de plată ori aceeași adresă. Mai există o clauză care contează: pentru modificările făcute ulterior nu se acordă rambursări.
Ce primești în plus față de Roadster Performance?
Performance este versiunea cu două locuri, aerodinamică activă și un sistem de aspirație cu ventilatoare. Acesta scoate aerul de sub mașină și o lipește de asfalt, chiar și în staționare. Thrust păstrează tot acest pachet și adaugă propulsoare cu gaz rece în partea din spate. Potrivit Tesla, ele duc mașina de la 0 la 100 km/h în mai puțin de o secundă.
Pagina românească a Roadster precizează că specificațiile afișate reflectă doar varianta Thrust, prezentată ca upgrade opțional. Cifrele spectaculoase nu descriu, deci, mașina de 247.660 de lei, ci pe cea de peste 1,2 milioane. Diferența dintre cele două rezervări este de 990.600 de lei și plătește, practic, propulsoarele și statutul de serie limitată.
Rocket, varianta cu un singur loc care poate zbura, rămâne doar pe invitație. Tesla notează că nu este aprobată pentru drumurile publice și că s-ar putea să nu fie disponibilă în toate regiunile. Pentru toate versiunile, compania adaugă că disponibilitatea depinde de legislația fiecărei piețe, ceea ce în Uniunea Europeană înseamnă omologare.
Cât plătesc americanii față de cumpărătorii din România?
În SUA, rezervarea pentru Thrust este de 5.000 de dolari la comandă și 245.000 de dolari în 10 zile, deci 250.000 de dolari în total. Pentru Performance, totalul este de 50.000 de dolari. La cursul BNR de 4,7430 lei pentru un dolar, suma americană pentru Thrust înseamnă 1.185.750 de lei. Rezervarea din România e cu aproximativ 4,4% mai mare, iar diferența este aceeași și la Performance.
Comparația are o limită. Prețurile americane sunt afișate, de regulă, fără taxa pe vânzări, iar Tesla nu precizează dacă suma cerută în România include TVA. Dacă o include, diferența reală ar fi în favoarea cumpărătorului român.
Cum se compară cu Porsche Taycan Turbo GT, vândut în România?
Cea mai apropiată referință care se poate cumpăra azi în România este Porsche Taycan Turbo GT. Configuratorul Porsche pentru piața locală îl afișează de la 255.473,35 euro cu TVA, verificat pe 17 octombrie 2026. La cursul BNR, asta înseamnă circa 1.363.400 de lei, adică aproximativ 125.000 de lei peste rezervarea pentru Roadster Thrust.
Taycan Turbo GT are însă specificații omologate: 0–100 km/h în 2,3 secunde, până la 760 kW (1.034 CP) cu Launch Control, viteză maximă de 290 km/h și o autonomie WLTP de 541–560 km. Pentru Roadster, Tesla nu a publicat încă autonomia pe versiuni, capacitatea bateriei sau prețul final. Elon Musk a indicat anul 2028 pentru începerea producției. Despre cât de bine îmbătrânesc electricele scumpe am scris și în analiza despre fiabilitatea mașinilor electrice de lux.
Ce riști dacă rezervi acum un Tesla Roadster?
Primul risc este timpul. Dacă producția începe în 2028, banii plătiți în 10 zile rămân blocați cel puțin doi ani. Roadster are deja un istoric de amânări: prototipul prezentat în 2017 era promis pentru producție în 2020. Iar proiectele noi ale companiei ajung des sub lupa autorităților americane, cum se întâmplă acum cu verificările asupra robotaxiurilor Tesla.
Al doilea risc ține de condiții. Pagina de rezervare spune clar că primii 24.770 de lei sunt rambursabili integral. Nu spune la fel de explicit ce se întâmplă cu suma mare plătită în 10 zile dacă renunți înainte de livrare. Spune doar că nu se acordă rambursări pentru modificări. Înainte să plătești peste un milion de lei, cere confirmarea scrisă a condițiilor de rambursare de la Tesla România și păstrează dovada plății.
Al treilea aspect este practic. Plata se face cu cardul, așa că verifică din timp cu banca plafonul pentru o singură tranzacție, ca termenul de 10 zile să nu expire din cauza unei limite. Iar înainte de o decizie de sute de mii de euro, merită citit și ghidul despre viața bateriei unei mașini electrice.
