Tesla a prezentat noul Tesla Roadster în noaptea de 15 spre 16 octombrie 2026, ora României, după aproape nouă ani de la primul prototip. Mașina sport electrică vine în trei versiuni, iar cea mai extremă folosește propulsoare cu gaz rece inspirate de SpaceX și, potrivit producătorului, „poate zbura”.
Pentru România, cea mai importantă informație nu a apărut în prezentare: Roadster poate fi rezervat deja de pe site-ul local Tesla. Am verificat pe 16 octombrie 2026 suma cerută. Avansul este de 24.770 de lei astăzi, iar în cel mult 10 zile trebuie plătiți încă 222.890 de lei. În total, doar rezervarea ajunge la 247.660 de lei, fără ca Tesla să fi comunicat prețul final al mașinii.
Ce versiuni are noul Tesla Roadster?
Tesla a împărțit gama în trei niveluri. Performance este varianta de bază, cu două locuri, aerodinamică activă și un sistem de ventilatoare care trag mașina spre asfalt. Tesla spune că acest sistem poate ține Roadster lipit de o suprafață chiar și cu susul în jos, în staționare.
Thrust adaugă propulsoare cu gaz rece în spatele mașinii. Pe pagina românească, Tesla afirmă că această variantă duce Roadster de la 0 la 100 km/h în mai puțin de o secundă. Este o versiune cu disponibilitate limitată.
Rocket este varianta cu un singur loc, disponibilă doar pe bază de invitație. Are propulsoare pe tot perimetrul, care susțin accelerația înainte, ridicarea și rotirea laterală. Tesla notează explicit că Rocket nu este aprobat pentru drumurile publice și că s-ar putea să nu fie disponibil în toate regiunile.
| Versiune | Locuri | Ce aduce | Disponibilitate |
|---|---|---|---|
| Performance | 2 | Aerodinamică activă, sistem de aspirație cu ventilatoare, 0–96 km/h sub 1,6 secunde | Pe bază de rezervare |
| Thrust | 2 | Propulsoare cu gaz rece în spate, 0–100 km/h sub o secundă | Versiune limitată |
| Rocket | 1 | Propulsoare pe perimetru, sistem complet de zbor, viteză maximă peste 370 km/h | Doar pe invitație, neomologat pentru drumuri publice |
Cum funcționează propulsoarele cu gaz rece?
Propulsoarele eliberează gaz comprimat stocat în rezervoare din fibră de carbon. Tesla spune că a fost nevoie de componente și comenzi noi pentru ca tehnologia, folosită în spațiu, să funcționeze în atmosferă. Cu cât mașina stochează mai mult gaz, cu atât poate menține mai mult timp efectul.
Ideea este să ocolească limita de aderență a pneurilor. Potrivit Electrek, Tesla susține că propulsoarele generează de patru până la cinci ori forța pe care o pot transmite anvelopele. Pe circuit, mașina coboară și scoate aripi active, acționate de motoarele dezvoltate pentru robotul Optimus.
Cât costă rezervarea unui Tesla Roadster în România?
Pe pagina de rezervare din România, Tesla cere 24.770 de lei la plasarea comenzii, sumă descrisă ca „rambursabilă integral”. În termen de 10 zile trebuie achitați încă 222.890 de lei, altfel rezervarea se anulează. Tesla precizează că rezervarea nu devine finală până la primirea plății și că nu se acordă rambursări pentru modificări.
Sumele echivalează aproximativ cu cei 50.000 de dolari ceruți în SUA, aceeași valoare solicitată la lansarea prototipului din 2017. Tesla nu a anunțat prețul final pentru nicio versiune. Pagina locală mai arată că disponibilitatea depinde de legislația fiecărei regiuni, ceea ce înseamnă că nu orice variantă va putea fi înmatriculată în România.
Tesla are de câțiva ani prezență directă pe piața locală, după deschiderea primului showroom Tesla din România.
Când ajunge noul Roadster la clienți?
Tesla nu a dat o dată oficială de producție. Singura indicație a venit de la Elon Musk, care a menționat anul 2028 în timpul prezentării. Prototipul original a fost arătat în noiembrie 2017, cu producția promisă pentru 2020, iar lansarea versiunii finale a fost amânată de mai multe ori chiar în 2026.
Prezentarea nu a inclus un calendar separat pentru Europa. Cei care plătesc rezervarea acum își blochează, practic, banii pentru cel puțin doi ani, fără preț final și fără o dată fermă de livrare.
Ce s-a schimbat față de promisiunile din 2017?
Comparația cu prototipul inițial arată compromisuri importante. În 2017, Tesla promitea o autonomie de 620 de mile, adică aproximativ 1.000 de kilometri. Acum, compania vorbește despre peste 300 de mile, în jur de 480 de kilometri. Viteza maximă promisă coboară de la peste 400 km/h la peste 370 km/h, și doar pentru varianta Rocket.
Și habitaclul s-a schimbat. Prototipul inițial avea patru locuri, în configurație 2+2, iar versiunea de serie are cel mult două. În schimb, accelerația variantei de bază s-a îmbunătățit: sub 1,6 secunde până la 96 km/h, față de 1,9 secunde promise inițial.
Pentru cei interesați de mașini electrice mai accesibile, autonomia reală și starea bateriei rămân criteriile principale, după cum am explicat în ghidul despre când trebuie schimbată bateria unei mașini electrice. Tesla se află în paralel sub atenția autorităților americane pentru alte produse, cum arată și verificarea robotaxiurilor Tesla pentru viteză în zonele școlare.
Tesla nu a publicat deocamdată capacitatea bateriei, autonomia pe fiecare versiune și prețul final.
