În ciuda eforturilor recente ale Tesla de a comunica o revigorare a vânzărilor pe piața din China, în special după lansarea versiunii restilizate a Model Y, statisticile recente indică o realitate diferită și o situație tot mai dificilă pentru producătorul american în acest segment crucial al pieței auto globale.
Piața automobilelor electrice din China a continuat să crească în luna mai, atingând un nivel comparabil cu cel al motorizărilor cu combustie internă. Cu toate acestea, Tesla pare să nu mai reușească să țină pasul cu ritmul de creștere al pieței și al competitorilor locali, înregistrând o nouă scădere semnificativă a vânzărilor, similară cu situația cu care se confruntă deja în Europa.
Declin uriaș de vânzări
Conform datelor analizate pentru prima săptămână din luna mai, vânzările Tesla în China au înregistrat un declin abrupt de 57,9%, ajungând la un volum de doar 3.070 de vehicule.
Această scădere vine după ce, în luna precedentă, vânzările înregistraseră deja un declin de 9% pe o piață care, în aceeași perioadă, creștea cu 38%. Analiza statisticilor pe parcursul anului 2025 arată că vânzările Tesla au crescut în primele 13 săptămâni, urmate de o scădere bruscă determinată de oprirea producției pentru tranziția la facelift-ul Model Y. Deși lansarea noului model la începutul lunii aprilie a adus o ușoară revenire, volumul a rămas sub nivelul anului anterior, iar în ultima săptămână din aprilie, Tesla a intrat din nou pe o pantă descendentă, culminând cu declinul major din prima săptămână a lunii mai.
Această perioadă marchează un moment de cotitură, deoarece un grup important de mărci de automobile electrice din China au depășit vânzările Tesla, care timp de mai mulți ani a deținut poziția de lider absolut pe segmentul electric în această țară.
BYD, în prim-plan
Dominanța producătorului chinez BYD este acum mai mult decât evidentă. Compania a înregistrat vânzări de 67.980 de vehicule NEV (New Energy Vehicles), categorie care include atât vehicule complet electrice (BEV), cât și hibride plug-in (PHEV). Din acest total, aproximativ 40.000 au fost vehicule complet electrice înregistrate într-o singură săptămână, un volum aproape egal cu vânzările cumulate ale tuturor celorlalți competitori din Top 10. Pe locul al doilea în perioada analizată s-a situat Li Auto, unul dintre startup-urile de succes din China, cu 8.160 de autoturisme, urmat de Leapmotor pe poziția a treia, cu 7.800 de automobile. Alte mărci chinezești precum Aito, Xpeng, Xiaomi, Depal, Seekr și Nio completează lista, alături de Tesla.
Un aspect notabil este că toate mărcile chinezești menționate au înregistrat creșteri de două cifre, fără excepție, în timp ce Tesla rămâne singurul brand din top cu o scădere a vânzărilor. Este important de menționat că nu toate aceste mărci vând exclusiv automobile complet electrice; unele, precum Li Auto sau Zeekr, au în portofoliu și modele PHEV sau electrice cu range-extender (EREV). Cu toate acestea, un număr semnificativ de mărci care oferă doar automobile electrice, precum Leapmotor, Xpeng, Xiaomi sau Nio, au reușit deja să depășească vânzările Tesla.
Ascensiunea rapidă a producătorilor chinezi
Ascensiunea rapidă a producătorilor chinezi este susținută de o serie de factori, inclusiv inovația accelerată, prețurile competitive, o gamă diversificată de modele adaptate preferințelor locale și suportul guvernamental. China a devenit un teren extrem de fertil pentru dezvoltarea tehnologiei vehiculelor electrice, iar competiția locală a atins un nivel extrem de ridicat.
BYD, în special, își consolidează poziția nu doar pe piața internă, ci și la nivel global. Compania a estimat vânzări de 5,5 milioane de unități NEV la nivel global în acest an, un volum care i-ar consolida poziția a patra la nivel mondial. În intervalul ianuarie – aprilie, BYD a vândut la nivel global 1,38 milioane de vehicule, dintre care 612.128 au fost complet electrice.
Situația din China subliniază provocările cu care se confruntă Tesla pe o piață din ce în ce mai competitivă, unde producătorii locali inovează rapid și câștigă cotă de piață. Scăderea vânzărilor în China, alături de presiunile din alte regiuni, ridică întrebări importante despre strategia globală a Tesla și capacitatea sa de a menține ritmul în fața unei competiții chineze tot mai puternice.
Tesla ar putea renunța la Cybertruck. Problemele se țin lanț
Publicitate
