Aston Martin Valen este cel mai puternic automobil de serie cu motor în față construit vreodată. V12-ul biturbo de 5,2 litri dezvoltă 850 CP și 1.000 Nm, ajunge la 344 km/h și va fi montat în doar 150 de exemplare, toate configurate individual.
Modelul a fost prezentat pe 14 august 2026, la Monterey, în California, și continuă seria de ediții speciale cu douăsprezece cilindri pe care marca britanică o construiește prin divizia sa de personalizare. Cifra de 850 CP corespunde măsurătorii europene în cai-putere metrici, echivalentul a 838 de cai-putere în sistemul american, unitatea folosită de publicațiile din Statele Unite.
Ce are sub capotă Aston Martin Valen
Motorul este versiunea cea mai puternică a V12-ului biturbo de 5,2 litri din portofoliul Aston Martin, iar cei 1.000 Nm sunt disponibili de la doar 2.500 de rotații pe minut. Accelerația de la 0 la 96 km/h se face în 3,0 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 214 mile pe oră, adică aproximativ 344 km/h.
Un detaliu tehnic important este cutia de viteze: o transmisie ZF cu opt rapoarte, recalibrată cu strategii de schimbare dezvoltate în programul de competiție Vantage GT4. Compania susține că exact această recalibrare a permis coborârea timpului de accelerație la trei secunde.
Masa a fost redusă cu până la 110 kilograme față de platforma V12 existentă din gamă, prin materiale de proveniență sportivă. Caroseria este integral din fibră de carbon, iar sistemul de evacuare este realizat din titan și acordat special pentru caracterul sonor.
De ce motorul în față este o alegere contra curentului
Aici stă partea cu adevărat interesantă. Celelalte două modele extreme ale mărcii, Valhalla și Valkyrie, au motorul montat central, adică în spatele conducătorului, așa cum cere manualul modern al supercarului. Valen face opusul: motor în față, tracțiune pe puntea din spate, exact schema pe care marca a folosit-o în One-77, ediția limitată din urmă cu peste un deceniu.
Recordul de putere pentru această arhitectură a fost până acum ținut de Dodge, cu Challenger SRT Demon de 840 de cai-putere și cu varianta Demon 170 de 1.025 de cai-putere. Diferența este că producția lui Challenger s-a încheiat, așa că titlul pentru automobile aflate în fabricație revine britanicilor. SlashGear notează corect nuanța, care contează pentru orice comparație onestă.
Cum sună Aston Martin în declarațiile oficiale
Directorul general al companiei, Adrian Hallmark, spune despre model că are „mai multă putere, mai puțină greutate” și un sunet spectaculos, prezentând designul ca o consecință directă a performanței, nu ca un exercițiu estetic separat.
Directorul de performanță al vehiculelor, Simon Newton, descrie proiectul ca pe o intensificare a caracterului sportiv, cu obiectivul declarat de a fi accesibil oricărui nivel de experiență, dar recompensând șoferii avansați. Pentru asta există trei moduri de conducere — Sport, Sport+ și Track — iar cartografierea pedalei de accelerație se schimbă în funcție de modul selectat.
Marek Reichman, vicepreședinte executiv și director creativ, prezintă modelul ca o ruptură față de ce a făcut marca până acum, cu linii sculptate agresiv și o poziție care subliniază arhitectura cu motor în față. Numele urmează aceeași logică: derivă din latinescul „valens”, care înseamnă puternic, și continuă tradiția denumirilor cu V.
Cine îl poate cumpăra și cât costă
Producția este limitată strict la 150 de exemplare la nivel mondial, iar livrările sunt programate pentru al doilea trimestru din 2027. Configurarea trece prin Q by Aston Martin, serviciul de personalizare al mărcii, ceea ce înseamnă că vopseaua, materialele de interior și detaliile sunt stabilite individual de fiecare client. Proiectul a fost realizat cu ajutorul noii divizii Special Vehicle Operations.
Prețul nu a fost comunicat oficial. Publicațiile americane care au participat la prezentare vorbesc despre un punct de plecare în zona a două milioane de dolari, cifră care rămâne o estimare până la o confirmare din partea companiei. Realist, majoritatea exemplarelor sunt deja atribuite unor colecționari cunoscuți de marcă.
De ce contează un asemenea model în 2026
Un V12 atmosferic sau biturbo într-un an în care restul industriei electrifică agresiv nu este o decizie de volum, ci una de identitate. Aston Martin vinde aici sunet, exclusivitate și o arhitectură pe care aproape nimeni nu o mai construiește la acest nivel de putere. Comparația cu direcția opusă este ușor de făcut: Ferrari a lansat primul său model complet electric și a primit reacții dure de la fani.
Marca are în România o istorie de apariții rare, iar modelele de acest tip ajung ocazional aici, așa cum s-a întâmplat cu V12 Speedster. Iar dacă te interesează cât valorează un Aston Martin cu greutate istorică, merită citit și ce s-a întâmplat cu mașina lui James Bond la licitație.
Datele tehnice și declarațiile din acest articol provin din comunicatul oficial Aston Martin.
