BYD vinde mai multe masini electrice decat oricine altcineva. Din luna august, compania chineza vrea sa iti vanda una cu ajutorul unui robot. Cel mai mare producator auto electric din China isi va prezenta primul robot umanoid la centrele sale de experienta Di Space din Zhengzhou, potrivit declaratiilor companiei pentru publicatia South China Morning Post. Nu va fi un simplu concept, ci un prototip functional, care se va plimba printre vizitatori.
Robotul are deja un nume si o meserie. Potrivit publicatiei chineze KrASIA, care citeaza o postare BYD stearsa intre timp, se numeste Xiao Di. Este un umanoid de servicii care masoara 1,61 metri, cantareste 58,5 kg si poate traduce in timp real intre sase dialecte chinezesti si sase limbi straine. BYD nu a confirmat oficial aceste specificatii.
Intai masinile, apoi restul
Planul incepe in showroom. Stella Li, vicepresedinte executiv al companiei, vrea doi sau trei roboti in fiecare magazin BYD, care sa intampine clientii si sa le explice masinile. Ea insista ca robotii vor ajuta personalul uman, nu il vor inlocui.
De acolo, ambitia se largeste: supermarketuri, mall-uri si depozite pe termen mediu, iar in cele din urma locuinte, unde robotii ar urma sa faca curat, sa gateasca si sa tina companie. BYD spune ca va construi o platforma deschisa, care sa gazduiasca atat robotii proprii, cat si modele dezvoltate impreuna cu parteneri.
Argumentul principal al companiei este productia. BYD isi fabrica deja bateriile, motoarele si componentele electronice la scara uriasa, iar Li sustine ca masinile si robotii au aceleasi radacini. In teorie, asta ii permite sa construiasca roboti mai ieftin decat un startup independent.
Toti cei cu o fabrica de masini vor un robot
BYD nu este printre primii. Din contra, ajunge tarziu. Tesla Optimus este rivalul de pe prima pagina, dar producatorii auto din China se inghesuie si ei. Xpeng testeaza robotul Iron, Li Auto exploreaza propriile modele, iar Aimoga, de la Chery, vinde deja catre consumatori.
Fundalul este un adevarat boom al umanoizilor. China a produs circa 20.000 de roboti umanoizi in 2025 si peste 40.000 doar in prima jumatate a lui 2026, guvernul impingand pentru cifre mult mai mari. Unele estimari vorbesc despre zeci de milioane de roboti lucratori in urmatorul deceniu.
Capcana si momentul ales
Exista un motiv pentru aceasta graba, si nu este unul complet roz. Afacerea auto a BYD este sub presiune, cu vanzari in scadere cu aproximativ 16% in prima jumatate a anului, pe fondul razboiului brutal al preturilor din China. O noua poveste de crestere pica bine.
Dar o demonstratie reusita nu inseamna inca o afacere. Investitorii nu au deocamdata niciun pret, niciun calendar de productie si nicio implementare platita pe care sa o evalueze. BYD a negat, de altfel, si informatii separate despre o linie de roboti pentru fabrici, asa ca multe raman neconfirmate.
In plus, usa catre pietele externe se inchide. Anuntul vine chiar in momentul in care SUA se pregatesc sa interzica importul de roboti chinezesti, ceea ce ar putea tine Xiao Di departe de una dintre cele mai mari piete potentiale. Deocamdata, robotul BYD are o singura sarcina: sa vanda masini, in China, dintr-un showroom.
De ce conteaza
Miza reala nu este robotul din vitrina, ci lantul de productie din spatele lui. Daca BYD reuseste sa fabrice umanoizi ieftin, folosind aceleasi baterii si motoare ca la masini, ar putea forta scaderea preturilor pe toata piata. Am scris despre modul in care Washingtonul incearca sa franeze acest val in articolul despre interdictia SUA asupra robotilor din strainatate. Iar despre viteza cu care avanseaza masinile electrice ale companiei poti citi in materialul despre masinile BYD care se incarca in 5 minute.
Surse: South China Morning Post.
