Xiaomi pregătește o mișcare importantă în automobile. După sedanul electric SU7 și SUV-ul YU7, compania intră pe unul dintre cele mai fierbinți segmente din China: SUV-urile electrice cu extender de autonomie, cunoscute ca EREV. Înaintea unei prezentări tehnice programate pe 30 iulie, Xiaomi a dezvăluit pe Weibo primele detalii despre gama Xiaomi SkyNomad.
Informațiile au fost remarcate inițial de publicația CarNewsChina și preluate de Digital Trends. Ele includ noul extender de autonomie Kunlun, cifre de consum și stadiul testelor.
Pariul Xiaomi: extender de autonomie, nu doar baterii mari
Spre deosebire de SU7 și YU7, care merg exclusiv pe baterie, SkyNomad folosește sistemul Kunlun Range Extender, dezvoltat de Xiaomi. Acesta combină un motor turbo de 1,5 litri, de 112 kW, cu motoare electrice. Motorul termic nu învârte roțile, ci produce curent pentru baterie.
Xiaomi spune că motorul acceptă benzină cu cifră octanică 92, 95 și 98. Consumul minim WLTC este de 5,7 litri la 100 km după ce bateria se descarcă. Sistemul de propulsie vine cu garanție de opt ani sau 160.000 km, iar reviziile programate sunt necesare o dată la trei ani sau 30.000 km, după prima revizie.
SkyNomad N90 Max și N70 Max: cifrele oficiale
Xiaomi a oferit detalii despre SkyNomad N90 Max, care a parcurs peste 60.000 km de teste pe drum în mai multe orașe din China, începând din ianuarie. Prototipul are două motoare electrice, o baterie de 76 kWh și o autonomie electrică WLTC declarată între 363 și 370 km, în funcție de configurație. Cumpărătorii vor putea alege între versiuni de cinci locuri și de șapte locuri, în format 2+2+3.
Modelul mai mic, SkyNomad N70 Max, va fi disponibil cu unul sau două motoare și cu baterii de 52 kWh sau 76 kWh. Autonomia electrică declarată variază între 265 și 380 km, în funcție de variantă.
Cu cine se bate Xiaomi SkyNomad
Formula copiază ce a făcut din Li Auto unul dintre cei mai rapizi producători din China. EREV-urile oferă rulaj electric pentru naveta zilnică, dar și autonomie mare pentru drumuri lungi, fără dependență totală de stațiile de încărcare. Aito, brandul susținut de Huawei, a mers pe aceeași strategie prin colaborarea cu Seres.
Un rival direct este XPeng G7 EREV, care vine cu un pachet mai matur. XPeng revendică o autonomie combinată de 1.704 km, cu o baterie de 55,8 kWh, un extender de 1,5 litri și o arhitectură de 800V cu încărcare 5C, care adaugă circa 314 km în doar 12 minute. Xiaomi nu a anunțat încă autonomia combinată totală sau performanța la încărcare.
De ce contează momentul
În iunie, Xiaomi a livrat 34.738 de vehicule, toate fiind SU7 și YU7. SkyNomad îi oferă companiei o a doua platformă majoră și acces la un segment unde cererea crește rapid. Pentru context, am scris deja despre SUV-ul Sky Nomad și despre Xiaomi YU7, care promite să bată Tesla la preț și autonomie.
Prețurile, configurațiile finale și termenele de livrare rămân necunoscute. Ele sunt așteptate la evenimentul Kunlun Architecture din 30 iulie.
