Aston Martin Valen este cea mai neconvențională mașină desenată la Gaydon în ultimii ani și, în același timp, o revendicare de record: constructorul britanic susține că este cel mai puternic automobil cu motorul în față construit vreodată. Cifrele îi dau, deocamdată, dreptate.
Ce are sub capă Aston Martin Valen
Blocul este un V12 biturbo de 5,2 litri care dezvoltă 840 de cai putere în măsurătoarea imperială, echivalentul a aproximativ 851 CP în sistemul metric folosit în Europa, și 1.000 Nm de cuplu, adică 737,5 lb-ft. Diferența dintre cele două unități explică de ce veți vedea, în funcție de sursă, fie 840, fie 850 de „cai” pentru aceeași mașină.
Pretenția de record poate părea ciudată, de vreme ce majoritatea automobilelor au motorul în față. Explicația e că hipercarurile care trec de 1.000 de cai sunt aproape fără excepție cu motor central, o arhitectură care apropie masa de centrul de greutate și îmbunătățește distribuția față-spate. În categoria proprie, Valen depășește chiar și Vanquish-ul din gama Aston Martin, cu 14 cai putere.
Performanțele anunțate: 0-97 km/h în 3 secunde, cu trei zecimi mai rapid decât Vanquish, și viteză maximă limitată electronic la 214 mph, adică 344,4 km/h.
Regimul de slăbire: 110 kilograme în minus
Modelul este o ediție limitată cu două locuri și cântărește cu 110 kilograme, respectiv 242 de livre, mai puțin decât Vanquish-ul cu același tip de motor. Economia vine dintr-o caroserie integral din fibră de carbon, un sistem de eșapament din titan și jante de 21 de țoli turnate în magneziu.
Transmisia este o cutie automată ZF cu opt rapoarte, calibrată special pentru acest model, dublată de software dedicat pentru direcție și pentru programul electronic de stabilitate. Aston Martin folosește și tehnologia Pirelli care trimite în timp real date de la anvelope către sistemele de control dinamic, informând ABS-ul și controlul tracțiunii. Pachetul se completează cu arcuri noi, amortizoare dezvoltate de la zero, frâne carbon-ceramice și anvelope Pirelli P Zero R.
Un design care rupe tradiția mărcii
Vizual, Valen se îndepărtează de rețeta obișnuită a britanicilor. În locul farurilor ovale și al grilei trapezoidale rotunjite, apare o față unghiulară, sculptată, cu o capotă fațetată și o priză de aer pe partea superioară. Farurile dreptunghiulare late rămân practic invizibile până în momentul în care se aprind.
Lateral, prizele de aer sunt funcționale, iar generatoarele de vortex conduc fluxul de aer de sub mașină pentru a reduce portanța și a genera apăsare. În spate, luneta și capacul portbagajului dispar în favoarea unui hayon plin, completat de un difuzor masiv, patru eșapamente din titan, o bandă luminoasă pe toată lățimea și o linie a cozii ridicată.
Interiorul merge pe minimalism, cu volume generoase și detalii de bijuterie. Consola centrală lată are aripioare tipărite 3D care încadrează butonul de pornire și selectorul de viteză, iar comenzile esențiale au rămas fizice, cu butoane și role. Fiind un proiect al diviziei Q, personalizarea merge până la alegerea combinațiilor de piele și Alcantara; în imaginile oficiale apar nuanțele Satin Andromeda Red și Neutron White.
Cât costă și când ajunge la clienți
Divizia Q va construi doar 150 de exemplare. Potrivit publicației Autocar India, citată de New Atlas, prețul depășește ușor 1,5 milioane de lire sterline, adică aproximativ 2 milioane de dolari. Primele livrări sunt anunțate pentru mijlocul lui 2027, iar configuratorul este deja disponibil pe site-ul producătorului.
Am scris pe larg despre acest model și în articolul dedicat lui Aston Martin Valen și recordului său, iar pentru pasionații mărcii rămâne relevantă și povestea mașinii lui James Bond scoase la licitație.
Surse: Aston Martin și New Atlas.
