Cele mai ample concedieri la Uber din ultimii ani au fost anunțate miercuri. Compania renunță la aproximativ 3.300 de angajați, adică în jur de 10% din efectivul global, iar decizia a fost transmisă printr-un e-mail intern semnat de directorul general Dara Khosrowshahi și publicat online miercuri, 2 septembrie 2026. Aceste concedieri la Uber nu vin dintr-o criză de venituri, ci dintr-o încercare de a subția birocrația construită în anii de creștere accelerată.
Informația a fost dezvăluită inițial de Bloomberg, iar detaliile din e-mail au fost confirmate ulterior de mai multe publicații de tehnologie. După aplicarea tăierilor, Uber rămâne cu puțin sub 30.000 de angajați la nivel mondial.
Cum arată restructurarea în cifre
Managerii și echipele mici, primii afectați
Cel mai vizibil efect se vede în ierarhie. Numărul de manageri scade cu 20%, iar o parte dintre cei care își pierd rolul de conducere vor rămâne în companie ca specialiști individuali, fără oameni în subordine. Echipele minuscule, formate dintr-una sau două persoane, se reduc la jumătate, pentru că Uber le consideră o sursă de fragmentare mai degrabă decât de eficiență.
În paralel, compania taie posturile aflate, potrivit Bloomberg, la mai mult de șapte niveluri distanță de directorul general. Este o formulă care spune mult despre problema pe care Uber încearcă să o rezolve: o decizie luată în vârf trecea prin prea multe filtre până ajungea la echipa care execută.
Diviziile care se comasează
Reorganizarea unește și structuri care funcționau separat. Diviziile de inginerie, de știința datelor și cea de livrări sunt comasate, iar operațiunile de livrare pentru restaurante, retail și comenzi directe intră sub aceeași umbrelă. Pe bursă, reacția a fost calmă: acțiunile Uber au urcat cu până la 1,7% în tranzacțiile de dinaintea deschiderii pieței.
Ce a scris Dara Khosrowshahi în e-mailul intern
Directorul general a explicat decizia prin costurile ascunse ale expansiunii. Iată pasajul central din mesajul citat de TechCrunch și de Bloomberg:
„Am construit produse noi, ne-am extins în afaceri noi, am ajuns la mai mulți consumatori și am susținut mai mulți oameni care câștigă bani prin platformă, iar compania a devenit mult mai mare și mai puternică. Dar această creștere a adus și complexitate: mai multe straturi, mai multă coordonare, o responsabilitate mai fragmentată și, în unele cazuri, structuri care aveau sens când afacerile erau mai mici, dar care nu ne mai servesc bine la scara actuală.”
Dara Khosrowshahi, director general Uber, în e-mailul intern citat de TechCrunch și Bloomberg
Într-un alt fragment al aceluiași mesaj, reluat de Bloomberg, Khosrowshahi spune că restructurarea va genera economii pe care compania intenționează să le reinvestească în creștere, inovație și în capabilitățile care vor conta cel mai mult. Cu alte cuvinte, banii tăiați din administrație nu se întorc la acționari, ci în produs.
Munca de la distanță se închide practic complet
Cea mai dură schimbare pentru angajații rămași nu ține de organigramă, ci de birou. Uber limitează munca remote la mai puțin de 1% din personal, ceea ce înseamnă că aproape toți cei care lucrau de acasă vor trebui să se mute în apropierea unui sediu al companiei sau să plece.
Este o poziție tot mai comună în industrie. Marile companii de tehnologie au trecut treptat, în ultimii ani, de la modelul hibrid la prezența obligatorie, invocând viteza de decizie și cultura internă. Efectul secundar, recunoscut rar oficial, este că o politică strictă de revenire la birou funcționează și ca o formă de reducere voluntară a efectivului.
Peste 10 miliarde de dolari mizați pe mașini fără șofer
Direcția în care merg economiile este clară. Uber a angajat deja peste 10 miliarde de dolari în parteneriate pentru vehicule autonome, cu companii precum Avride, Lucid, Nuro și Rivian. Strategia este să nu construiască singură flota, ci să rămână platforma prin care aceste mașini ajung la pasageri.
Competiția este intensă și se vede în toată industria. Amazon a început deja să încaseze bani pentru cursele cu robotaxiurile Zoox din Las Vegas, iar Tesla își pregătește propriul serviciu comercial cu Cybercab. Uber a explorat și zona transportului aerian urban, prin proiecte de tipul Uber Air.
Nu este prima tăiere din 2026
Runda de acum se adaugă unei reduceri anunțate mai devreme în acest an, când Uber a eliminat 23% dintre posturile din divizia People and Places, cea care se ocupă de resurse umane, recrutare, administrarea sediilor și cultură organizațională.
Comparație cu valul de concedieri din 2020
Pentru comparație, în mai 2020, în plin colaps al cererii provocat de pandemie, Uber concediase 3.700 de oameni, iar câteva săptămâni mai târziu încă aproximativ 3.000. Diferența de context este importantă: atunci compania tăia pentru a supraviețui, acum taie pentru a se mișca mai repede.
De ce au loc concedieri la Uber într-un an fără criză
Tiparul se repetă în întreaga industrie. Companiile mari nu mai reduc costurile pentru că le scad veniturile, ci pentru a elibera capital către automatizare și inteligență artificială. Amazon, de pildă, a vorbit deschis despre intenția de a înlocui sute de mii de posturi cu roboți până în 2033.
Pentru România și pentru piețele din Europa Centrală și de Est, efectul direct este limitat, pentru că Uber operează aici cu echipe locale mici și cu parteneri de flotă. Indirect însă, o companie care își reduce straturile de conducere tinde să centralizeze deciziile de produs și de preț în hub-urile mari, ceea ce înseamnă mai puțină flexibilitate pentru piețele secundare.
Pentru angajații din zona de management intermediar, mesajul este cel mai dur. Rolurile de coordonare pură, fără o contribuție tehnică sau de produs, devin primele vizate atunci când o companie decide că are prea multe niveluri între idee și execuție.
Sursele oficiale ale acestor informații pot fi consultate în relatarea TechCrunch și în materialul Bloomberg care a dezvăluit primul restructurarea.
