Un robotaxi Waymo, operat de compania soră a Google, a fost surprins și imobilizat de o furtună de praf în Phoenix, Arizona. Evenimentul a demonstrat o vulnerabilitate semnificativă, deoarece vehiculul autonom, spre deosebire de șoferii umani din zonă, nu a fost capabil să gestioneze situația.
În loc să tragă pe dreapta pentru siguranță, așa cum ar fi făcut un om, mașina s-a oprit pur și simplu în mijlocul unei benzi de circulație, transformându-se într-un obstacol periculos.
Rezolvarea a necesitat intervenția unui operator uman de la distanță, care a preluat controlul și a mutat vehiculul într-un loc sigur.
În esenţă, incidentul arată că deși tehnologia a avansat, vehiculele autonome rămân nepregătite pentru anumite scenarii din lumea reală.
Provocările robotaxi
Acest eveniment specific scoate la lumină provocări mult mai ample cu care se confruntă întreaga industrie. Waymo, o filială a Alphabet și un lider recunoscut în domeniu, operează servicii comerciale în Phoenix de mai mulți ani, ceea ce face ca acest eșec să fie cu atât mai notabil.
Problema fundamentală pe care o ilustrează este cea a „cazurilor limită” (edge cases) – situații neobișnuite sau rare pentru care software-ul nu a fost antrenat în mod exhaustiv.
O furtună de praf, cunoscută local ca „haboob”, este un exemplu perfect. Deși poate părea un eveniment extrem, aceste furtuni sunt un fenomen meteorologic previzibil și relativ comun în Arizona. Faptul că un sistem atât de avansat eșuează în fața unei condiții locale cunoscute arată că mai sunt multe de rezolvat.
Dependența de un operator uman de la distanță, numit și teleoperator, reprezintă o altă dimensiune a problemei. Deși această plasă de siguranță este esențială în prezent, ea contrazice promisiunea de autonomie deplină și ridică întrebări serioase despre scalabilitatea modelului de afaceri. Câți oameni vor fi necesari pentru a monitoriza o flotă de mii sau zeci de mii de mașini?
Mai mult, incidentul din Phoenix nu este unul izolat. Industria a fost marcată și de alte eșecuri publice, precum robotaxiurile companiei rivale Cruise care au blocat intersecții în San Francisco sau alte vehicule autonome care au rămas blocate în ciment proaspăt sau au navigat cu dificultate zone de construcții.
Fiecare astfel de eveniment, deși nu duce neapărat la accidente grave, erodează încrederea publicului și confirmă că drumul către vehicule complet autonome, capabile să gestioneze orice situație mai bine decât un șofer uman, este încă lung și plin de obstacole neprevăzute.
Musk pare convins de robotaxi
În ciuda acestor provocări, Elon Musk face pași înainte în tentativa de a construi un robotaxi. După cum se vede în imaginile filmate de un trecător în Austin, Texas, pe care Elon Musk le-a redistribuit cu mândrie, este literalmente doar un Model Y negru cu cuvântul „Robotaxi” scris pe lateral cu un font graffiti extrem de demodat.
„Un design frumos și simplu”, a scris Musk pe Twitter.
Pentru a fi clar, aceasta nu este Cybercab, mașina Tesla aflată în curs de dezvoltare, care ar trebui să funcționeze exclusiv ca un taxi autonom, cu un design extrem de stupid, care are doar două locuri și niciun volan.
BREAKING: First ever Tesla Model Y robotaxi with no-one in the drivers seat spotted testing on public roads in Austin, Texas!
Tesla’s new „Robotaxi” wordmark/logo is on the side of the vehicle. https://t.co/IhEzPx5PIb pic.twitter.com/zq4ZmiMqDg
Publicitate— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) June 10, 2025
Ceea ce vedem, în schimb, este o Tesla obișnuită cu o actualizare a software-ului (și o înflorire a designului în criza vârstei mijlocii.)
„Acestea sunt mașini Tesla nemodificate care vin direct din fabrică”, a explicat Musk într-un tweet ulterior, „ceea ce înseamnă că fiecare Tesla care iese din fabricile noastre este capabilă de conducere autonomă nesupravegheată!”
Tesla intenționează să lanseze serviciul Robotaxi în Austin pe 12 iunie
Potrivit unui raport Bloomberg de luna trecută, Tesla intenționează să lanseze serviciul Robotaxi în Austin pe 12 iunie, dezvoltarea fiind, se pare, înainte de termen.
În jurul datei raportării, Musk a confirmat într-un tweet că producătorul auto a finalizat primul său test de operare a unui Robotaxi fără niciun om la volan pe un drum public. În imaginile recente, nu era prezent fizic nici un șofer.
Serviciul de taxi va începe cu aproximativ 10 vehicule care vor opera în oraș, potrivit lui Musk. La început, doar angajații Tesla vor avea voie să călătorească în ele.
Dar Musk a insistat că serviciul se va extinde rapid, dacă totul merge conform planului. Într-una dintre marile sale promisiuni caracteristice, miliardarul a estimat că orașul va fi plin de peste 1 000 de robotaxi Tesla „în câteva luni” de la lansare și a ridicat miza și mai mult, adăugând că peste un milion de mașini care se conduc singure vor circula pe drumurile americane până la sfârșitul anului 2026.
Există în continuare mari semne de întrebare care planează asupra întregii chestiuni. Ofertele actuale de autoconducere ale Tesla, cum ar fi funcția Full Self-Driving, denumită în mod înșelător, sunt considerate a avea nivelul 2 de autonomie. Aceasta înseamnă că un șofer uman trebuie să fie fizic prezent și gata să preia controlul în orice moment.
Dar Robotaxis va trebui să funcționeze la nivelul 4 de autonomie și mai sus, ceea ce înseamnă că sunt capabile să conducă fără prezența unui om, deși numai în condiții limitate.
