Dacia a lansat, imediat după Revoluția din 1989, un automobil ce se dorea a aduce un restart industriei auto românești, în ton cu trendurile internaționale. Dacia 1325 „Liberta” se dorea a fi un hatchback cu dotări noi, moderne, și cu o campanie de marketing îndreptată spre tinerii dornici de libertate și focusați să adopte ,,valorile occidentale’’.
,,Poposind pe planşetele proiectanților in plină ,,Epocă de Aur”, Dacia 1325 s-a vrut a fi un autoturism realizat după o concepție total nouă.
Dar, in urma prețioaselor indicații, orientări şi reorientäri venite din partea specialiştilor” multidisciplinari din conducerea PCR, a rezultat un produs care nu putea să nu poarte amprenta acelei perioade.
Noul model a avut de suportat efectele economilor cu orice pret, fiind obligat din start să păstreze cit mai multe elemente constructive din compunerea modelului Dacia 1300, batrina doamna” care a insoțit copilaria sau tinereţea multora dintre noi.
Trebuie subliniat insă meritul colectivului de specialişti al institutului de proiectare in domeniul autoturismelor ICSITA Piteşti -care, cu toate restricțiile impuse, au reuşit totuşi să realizeze o maşină cu o linie nouă, elegantă, care reprezintă un pas inainte in evoluția produselor Dacia’’, se spunea într-unul dintre materialele de promovare ale acestui model, apărut în presa din anii ‘90.
Datorită Revoluției, numele de „Liberta” avea o conotație mai specială, gândită să exploateze dorința oamenilor de libertate.
Un model derivat din 1310
Dacia 1325 a fost, în esență, un derivat al modelului 1310, succesor al modelului Dacia 1320, ce se remarcă prin spatele cu linie de hatchback și stopurile redesenate. Deși aproape toată mașina arată ca o Dacie obisnuita, aripile spate, stopurile modificate și hayonul o fac să fie specială.
Acest model a fost produs începând cu anul 1991, în aproximativ 5200 de exemplare (conform dacia.ro) și a fost gândit inițial pentru a deschide brand-ul catre tineri, făcând o mașină cu o tentă mai modernă.
,,Caroseria in două volume, cu cinci uşi, a acestui nou model are două variante de finisare: TX şi TLX. În zona părții față sint prezente următoarele elemente noi: grila şi capota motorului redesenate; compartimentul motor restudiat, obținindu-se astfel o absorbție mai bună a şocului in cazul coliziunile frontale şi implicit o mai bună protecție a șoferului şi a pasagerilor, faruri rectangulare, cu lampa de semnalizare a directei atașată la far si cu lämpi de pozițe adecvate.
Masa proprie a autoturismulul a fost micșorată prin eliminarea zonelor acoperite de barele parașoc faţă şi spate, ceea ce contribule in final, la o scădere sensibilă a consumului de combustibil’’, scria în materialul de promovare.
Motorizarea Dacia 1325 Liberta
Dacia 1325 beneficia de o motorizare de clasa medie, putindu-se opta pentru motorul 1397 cmc (tip 102-15) ce echipau autoturismele Dacia 1410 sau noile motoare modernizate de 1289 cmc (tip 540 00 1397 cmc (tip 531 000).
,,Acestea au arborele came montate in chiulasă, acționarea făcind prin intermediul unei curele dintate Pirelli, garantată 50 000 km. De asemenea, au fost modificate diagrama de distribuție, pompa de ulei şi carburația. Pentru motorul de 1397 cm a fost prevăzută montarea unui carburator dublu derivat din carburatorul ce echipează autoturismele Oltcit, ceea ce a dus la o micşorare a consumului de combustibil şi a nivelulul de emisii poluante’’, scria în materialul de promovare.
Românii vroiau modele occidentale
Din păcate, Dacia 1325 nu a avut succesul mult dorit. A fost produs în numai 5200 de exemplare până în 1996, când producția a fost oprită. În acea perioadă, românii își aduceau masiv mașini la mâna a doua din Occident.
Multe exemplare au fost exportate în Grecia, China, Ungaria, Bulgaria. Succesul a fost mic, deoarece prețul era prea mare, chiar mai mare decât al modelului Break, foarte dorit de către clienți chiar și în anii 90, lucru care a dus la oprirea producției, și lansarea unui nou model și anume Dacia Nova.
Dacia Maxibreak. Povestea modelului cu iz de ,,limuzină” americană
Povestea Dacia 1100. Un model controversat care a scris istorie în România