Volkswagen pregătește în Europa o campanie de rechemare VW ID.3, ID.4, ID.7 și ID. Buzz, după ce verificările interne au găsit celule de baterie care nu respectă standardele de calitate. Grupul a confirmat pe 16 octombrie 2026 că pregătește acțiunile de rechemare pentru Germania și alte piețe, în acord cu autoritățile. Până la remedierea definitivă, regula de bază este simplă: bateria nu se încarcă peste 80%.
Pentru proprietarii din România, problema este că informațiile oficiale vin deocamdată din Marea Britanie, Germania și SUA. Pe 18 octombrie, site-ul Volkswagen România nu avea o pagină dedicată acestei campanii, iar Registrul Auto Român nu o listează. Mai jos am adunat ce se știe sigur, ce modele sunt vizate și ce poți face de azi, fără să aștepți scrisoarea de la importator.
Ce exemplare intră în campania de rechemare VW ID.3 și ID.4?
Potrivit declarațiilor Volkswagen, preluate de clubul auto german ADAC, sunt vizate anumite exemplare ID.3, ID.4, ID.7 și ID. Buzz produse între 2023 și 2025. Pe alte piețe intră în discuție și Cupra Born, care folosește aceeași platformă MEB. Modelele Škoda nu sunt afectate, iar Audi încă verifică.
Volkswagen nu a comunicat un număr total pentru Europa, iar marea majoritate a proprietarilor nu vor fi afectați. Un purtător de cuvânt a vorbit de „câteva mii” de mașini, în timp ce doar în 2023–2025 au fost înmatriculate în Europa în jur de 660.000 de modele ID.3, ID.4, ID.7 și ID. Buzz.
În Marea Britanie, unde campania a pornit deja sub codurile 93MV și 93MF, Volkswagen vorbește despre ID.3, ID.4 și ID.7 cu baterii produse de un anumit furnizor între 2022 și 2025.
| Ce trebuie să știi | Detalii verificate |
|---|---|
| Modele vizate în Europa | ID.3, ID.4, ID.7, ID. Buzz (și Cupra Born pe unele piețe), anumite exemplare din 2023–2025 |
| Problema | Celule de baterie de înaltă tensiune care nu respectă standardele de calitate; risc de supraîncălzire peste 80% |
| Măsura imediată | Încărcare limitată la maximum 80%, aplicată de la distanță sau setată manual |
| Remedierea | Verificare a bateriei în service (circa o oră în Marea Britanie) sau actualizare software; module înlocuite la nevoie, gratuit |
| Situația în România | Fără comunicat local pe 18 octombrie 2026; verificarea se face la un service autorizat Volkswagen |
De ce trebuie limitată încărcarea la 80%?
Volkswagen spune că, în cazuri rare, celulele afectate pot ajunge la o solicitare termică mai mare decât normal, iar în cazuri extreme poate apărea un incendiu. Pagina oficială a campaniei din Marea Britanie este mai directă: dacă bateria este încărcată peste 80%, poate apărea supraîncălzirea, cu risc de incendiu.
Producătorul a aplicat deja limita de la distanță la majoritatea mașinilor conectate. Dacă nu s-a întâmplat la tine, trebuie să o setezi singur. Încărcarea rapidă în curent continuu rămâne permisă, singura restricție este pragul maxim de 80%. Dacă se aprinde un martor galben de avertizare, Volkswagen cere contactarea rapidă a unui service autorizat.
Situația seamănă cu cea din SUA, unde a fost anunțată o rechemare separată pentru 22.524 de exemplare ID.4 din anii-model 2023–2026, cu celule produse de SK Battery America. În documentul depus la autoritatea americană NHTSA, Volkswagen recunoaște că nu a identificat încă cauza exactă și estimează că doar 0,1% dintre mașini au defectul. ID.4 vândut în Europa vine din fabricile de la Zwickau și Emden și folosește alte celule, iar legătura dintre cele două cazuri nu este confirmată.
Cum setezi limita de 80% pe un Volkswagen ID.?
Limita se setează din modul de protecție a bateriei, disponibil atât în aplicația Volkswagen, cât și în sistemul multimedia al mașinii. Din meniul de încărcare alegi profilul folosit, reduci nivelul maxim la 80% și salvezi.
Atenție la o confuzie frecventă. Pragul de 80% din această campanie este o măsură de siguranță, nu simpla setare zilnică recomandată pentru longevitatea bateriei. Dacă mașina ta este vizată, nu ridica limita la 100% nici pentru un drum lung, chiar dacă autonomia scade. Pe timp rece pierderea se simte și mai mult, cum am explicat și în cazul autonomiei Dacia Spring pe timp de iarnă.
Ce trebuie să faci dacă ai un ID.3 sau ID.4 în România?
Primul pas este să setezi limita de 80%, chiar dacă nu ai primit încă nicio notificare. Nu te costă nimic și elimină riscul principal. Al doilea pas este verificarea seriei de șasiu (VIN) la un service autorizat Volkswagen. Pagina Registrului Auto Român pentru Volkswagen precizează explicit că verificarea online acoperă doar campaniile pentru airbagurile Takata, iar pentru celelalte rechemări trebuie să te adresezi rețelei autorizate a producătorului. Am verificat asta pe 18 octombrie 2026.
Platforma RAR rămâne utilă pentru alte mărci, iar cum funcționează verificarea campaniilor de rechemare la RAR am explicat într-un articol separat. Dacă ai cumpărat mașina second-hand sau din import, merită să suni la service pentru că o eventuală scrisoare poate ajunge la primul proprietar, nu la tine.
Lucrările făcute în cadrul unei campanii de rechemare sunt gratuite. În Marea Britanie, Volkswagen spune că verificarea durează aproximativ o oră, necesită programare și că, după intervenție, capacitatea de încărcare și autonomia inițiale sunt restabilite.
Când primesc proprietarii notificarea oficială?
În Germania, autoritatea federală pentru transport rutier (KBA) nu publicase încă rechemarea la data anunțului, iar Volkswagen a promis instrucțiuni „în zilele următoare”. ADAC precizează că proprietarii afectați vor primi o scrisoare cu detaliile procesului și datele de contact, iar cei care nu o primesc nu sunt vizați. În SUA, scrisorile către proprietari sunt programate pentru 27 noiembrie 2026.
Pentru România nu există încă un calendar public, așa că limita de 80% este singura măsură pe care o poți aplica imediat. Este a doua problemă de baterie pentru familia ID. în 2026, după rechemarea de la începutul anului, într-un moment în care Volkswagen pregătește deja ID. Tiguan, succesorul lui ID.4, iar rivalii mizează pe tehnologii noi, cum este bateria solid-state pregătită de BYD pentru 2027.
