Volkswagen ID. UNYX 09, sedanul electric dezvoltat împreună cu Xpeng, a intrat pe 24 septembrie la precomandă în China, cu prețuri de la 199.900 de yuani, adică aproximativ 138.150 de lei. Un fastback de peste cinci metri, cu baterie CATL de 92 kWh și autonomie declarată de până la 755 km, costă acolo cam jumătate din prețul cu care a debutat în România un sedan electric Volkswagen comparabil.
Pentru cumpărătorii din România, modelul rămâne deocamdată un reper de preț și de tehnologie. Volkswagen nu a anunțat comercializarea lui în Europa. Lansarea comercială în China este programată la finalul lui octombrie, când vor fi confirmate și prețurile finale.
Cât costă Volkswagen ID. UNYX 09 în China
La precomandă există două versiuni. Varianta cu un singur motor, pe spate, are 230 kW (308 CP). Varianta cu tracțiune integrală adaugă un motor de 140 kW pe puntea față, pentru o putere totală de 370 kW. Echivalentul în lei este calculat la cursul BNR de 0,6911 lei pentru un yuan și nu include taxele de import sau TVA-ul din România.
| Versiune | Putere | Autonomie CLTC | Preț precomandă | Echivalent |
|---|---|---|---|---|
| RWD, un motor | 230 kW (308 CP) | 755 km | 199.900 yuani | ≈ 138.150 lei / 26.200 € |
| AWD, două motoare | 370 kW (140 + 230 kW) | 705 km | 249.900 yuani | ≈ 172.700 lei / 32.700 € |
Autonomia este măsurată în ciclul chinezesc CLTC, mai generos decât WLTP, standardul folosit în Uniunea Europeană. În testele europene, aceeași mașină ar obține o valoare vizibil mai mică. Volkswagen nu a publicat o cifră WLTP oficială.
Prețul de pornire este sub cel cu care a debutat ID. UNYX 08, primul model comun cu Xpeng, lansat la 229.900 de yuani, deși sedanul este mai lung și are o baterie mai mare.
Baterie LFP de 92 kWh și încărcare 5C: 250 km în 5 minute
Bateria are 91,963 kWh, folosește chimia LFP (litiu-fier-fosfat) și este livrată de CATL. LFP e mai ieftină și mai rezistentă la cicluri repetate decât chimiile cu nichel, dar are o densitate energetică mai mică. De aceea pachetul e mare.
Termenul „5C” descrie viteza de încărcare raportată la capacitate. Teoretic, o baterie 5C poate primi de cinci ori capacitatea ei într-o oră. Pe pagina oficială a modelului, Volkswagen Anhui indică o putere maximă de încărcare de 530 kW, încărcare 10–80% în mai puțin de 12 minute și circa 250 km recuperați în cinci minute, pe stații compatibile.
Dimensiuni, head-up display de 85 de inci și asistență Xpeng
ID. UNYX 09 are 5.081 mm lungime, 1.980 mm lățime, 1.509 mm înălțime și un ampatament de 3.030 mm. Portbagajul are 481 de litri și ajunge la 1.488 de litri cu bancheta rabatată. Jantele de 21 de inci și etrierele Brembo sunt standard, iar pagina oficială menționează și o suspensie pneumatică cu două camere.
Farurile și stopurile au 422 de LED-uri controlate individual și pot proiecta pe asfalt marcaje de ghidare. Head-up display-ul cu realitate augmentată are o imagine virtuală de 85 de inci, care acoperă trei benzi de circulație. Cumpărătorii pot alege între patru culori.
Partea de conducere asistată vine de la Xpeng: cipul Turing, cu 750 TOPS, 11 camere, trei radare și 12 senzori ultrasonici. Sistemul promite navigație asistată pe autostradă și în oraș, plus parcare automată.
De ce construiește Volkswagen mașini cu Xpeng
Volkswagen a intrat în parteneriat cu Xpeng în iulie 2023, cu o investiție de aproximativ 700 de milioane de dolari. Motivul e simplu: pe cea mai mare piață auto din lume, grupul german pierde teren în fața BYD și Geely, iar ciclurile clasice de dezvoltare erau prea lente. ID. UNYX 09 a fost dezvoltat în 24 de luni, potrivit Volkswagen Group.
„În doar 36 de luni, Grupul Volkswagen a dezvoltat un portofoliu complet nou de vehicule electrice inteligente pentru China”, a declarat în aprilie Ralf Brandstätter, membru al Consiliului de administrație Volkswagen AG pentru China.
Designul modelului a fost prezentat încă din vară. Am scris atunci despre primele imagini cu sedanul Volkswagen ID. UNYX 09. Concurența locală merge și mai departe la încărcare, cum arată sedanul BYD Fang Cheng Bao Formula S, care se încarcă în 9 minute.
Ce înseamnă pentru România: jumătate din prețul unui ID.7
Cel mai apropiat model Volkswagen vândut la noi este ID.7, un sedan electric de 4,96 metri. La lansarea în România, în 2023, ID.7 Pro pornea de la 53.335 de euro, cu baterie de 77 kWh și autonomie WLTP de până la 621 km. ID. UNYX 09 costă în China cam jumătate, la dimensiuni și dotări comparabile.
Diferența nu se explică doar prin tehnologia chinezească. Contează războiul prețurilor de pe piața locală, lanțul de aprovizionare din China și fiscalitatea: TVA-ul standard în China este de 13%, iar în România de 21%. În plus, mașinile electrice fabricate în China plătesc în UE, din 2024, taxe compensatorii pe lângă taxa vamală de 10%.
Există totuși un precedent. În februarie 2026, Comisia Europeană a acceptat ca Volkswagen Anhui să exporte Cupra Tavascan fără taxele compensatorii, în schimbul unui preț minim, al unor cote de volum și al unor investiții în UE. Mecanismul arată că un model din aceeași fabrică poate ajunge în Europa, dar nu garantează un preț apropiat de cel din China. Drumul spre Europa are și alte obstacole, de la lipsa navelor pentru exportul de mașini din China până la omologare.
Ce urmează
Lansarea oficială a ID. UNYX 09 în China are loc la finalul lui octombrie 2026, când Volkswagen Anhui va anunța prețurile finale și eventualele versiuni suplimentare. Pentru Europa nu există un calendar. Evoluția segmentului o poți urmări în secțiunea dedicată mașinilor electrice.
