În lumea exclusivistă a automobilelor de înaltă performanță, unde milisecundele fac diferența dintre sublim și pur și simplu rapid, o firmă de inginerie britanică tocmai a lansat un adevărat fulger în cursa înarmării electrice. RML Group, o companie renumită pentru construcția de mașini de precizie care îmbină formele clasice cu puterea modernă, a dezvăluit VarEVolt, o baterie care se reîncarcă complet în numai 18 secunde, relatează GadgetReport.ro
VarEVolt nu doar soarbe electroni – îi devorează cu ferocitatea unui shot dublu de espresso pe circuitul de la Nürburgring. În exact 18 secunde, acest pachet de baterii cu o densitate mare de putere ajunge de la zero la o încărcare completă, gata să lanseze un hypercar în hiperspațiu. Și, având acum în mână certificarea oficială, RML nu face doar o demonstrație de forță, ci este pregătită să livreze această tehnologie.
Secretul acestei viteze uluitoare stă într-o specificație tehnică numită rata C (C-rating), care măsoară cât de rapid se poate încărca sau descărca o baterie în raport cu capacitatea sa. O rată de 1C înseamnă o încărcare completă într-o oră. Bateria unui Porsche Taycan, de exemplu, are o rată C de aproximativ 4 sau 5, ceea ce se traduce printr-un timp de încărcare/descărcare de 12-15 minute. VarEVolt are o rată C de 200, o valoare astronomică ce permite o reîncărcare completă în 18 secunde (3600 secunde / 200 = 18).
O performanță incredibilă
Cifrele devin și mai impresionante când vorbim de densitatea de putere: VarEVolt livrează 6 kilowați pe kilogram, o performanță la nivel de Formula 1, integrată într-un modul care poate fi instalat efectiv într-o mașină de serie, nu doar într-un prototip de laborator.
Mai mult decât un prototip
Ceea ce separă VarEVolt de multe alte promisiuni din lumea bateriilor este faptul că a fost certificată conform Regulamentului ECE 100 al Națiunilor Unite, etalonul de aur în materie de siguranță și fiabilitate pentru componentele vehiculelor electrice.
„Această certificare trasează o linie clară între noi și o serie de start-up-uri mai mici din spațiul EV,” a declarat James Arkell, Șeful departamentului de propulsie la RML. „Subliniază faptul că suntem pregătiți să trecem de la prototipuri și volume de nișă la susținerea unor contracte de producție de anvergură.”
Cu alte cuvinte, VarEVolt nu este un proiect de târg de știință, ci un produs hardware gata de producție.
Prima aplicație: Hypercar-ul Czinger 21C
Prima casă a acestei baterii revoluționare este Czinger 21C, o „rachetă” de 1.250 de cai putere, realizată din fibră de carbon, care arată de parcă ar fi evadat dintr-un tunel de vânt. Acest supercar, produs în doar 80 de exemplare, poate disipa 4,5 kilowați-oră de energie în 40 de secunde, suficient pentru a arde asfaltul pe circuitul de la Monaco.
Dar ambițiile RML nu se opresc la construirea celor mai rapide jucării pentru elita globală. Compania lucrează deja la kituri de conversie pentru hypercar-uri hibride mai vechi, precum LaFerrari sau McLaren P1. „Pentru aceste tipuri de mașini, putem oferi un pachet de baterii de schimb care va crește semnificativ autonomia,” a declarat un reprezentant al RML pentru Autocar. „Și dacă restul componentelor hardware din mașină ar permite acest lucru, ați putea avea o versiune cu o putere de opt ori mai mare.”
Compania are un istoric impresionant, dezvoltând la mijlocul anilor 2010 bateria pentru NIO EP9 – o mașină care a spulberat recorduri pe circuitul de la Nürburgring – și, mai recent, reimaginând modelul clasic Bizzarini 5300 GT din anii ’60.
Geniul sistemului VarEVolt constă și în modularitatea sa. Inginerii pot stivui modulele ca pe niște piese LEGO, configurând pachetul pentru putere brută, autonomie maximă sau un echilibru între cele două.
Care este dezavantajul?
Deocamdată, este infrastructura. O baterie care poate accepta o încărcare completă în 18 secunde necesită o sursă de alimentare mai degrabă asemănătoare cu o substație electrică decât cu un încărcător standard de Nivel 3. Acest lucru înseamnă că magia VarEVolt este, cel puțin pentru prezent, limitată la padocurile de curse, colecțiile private și alte aplicații specializate.
Însă viitorul are tendința de a scurta distanțele. Rețelele de încărcare evoluează, iar sistemele de livrare a energiei de foarte mare putere nu mai par la fel de îndepărtate ca altădată.
