Autoritățile din China au decis să încheie una dintre cele mai vizibile mode ale designului auto din ultimul deceniu: mânere ascunse, retractabile sau îngropate complet în caroserie nu vor mai fi permise pe mașinile noi vândute în țară începând cu 1 ianuarie 2027. Decizia vine la pachet cu o campanie de remediere care acoperă aproximativ patru milioane de vehicule aflate deja în trafic, iar Tesla este marca cea mai expusă, cu aproape trei milioane de unități.
Interdicția din 2027 și cele nouă mărci chemate în service
Măsura nu vizează un singur producător. Pe lista campaniei apar, în afară de Tesla, opt mărci cu vânzări mari pe piața locală, între care BAIC BluePark, Chery, Geely, Leapmotor, Xiaomi și XPeng. Remediile diferă de la un constructor la altul: unele se rezumă la marcaje și etichete de avertizare mai clare, montate lângă mânere și lângă sistemele de deblocare de urgență, altele presupun actualizări software livrate la distanță.
Spre deosebire de o rechemare obișnuită, aici nu vorbim despre o piesă care se rupe, ci despre felul în care este gândit accesul în habitaclu. Când un pieton sau un echipaj de intervenție ajunge la o mașină avariată, un mâner care nu iese din caroserie transformă o operațiune de câteva secunde într-o problemă serioasă. Exact acest scenariu a stat la baza deciziei de la Beijing.
Ce face Tesla pentru Model 3, Model S, Model Y și Model X
Cele patru modele ale companiei sunt incluse în campanie. În interior vor fi adăugate etichete care semnalează mult mai clar unde se află mânerul mecanic de urgență, iar în paralel Tesla distribuie o actualizare software care coboară geamurile atunci când sistemul detectează o coliziune. Ideea este simplă: dacă ușa rămâne blocată, cel puțin fereastra oferă o cale de ieșire sau de intervenție.
Detaliile campaniei din China, cu numărul exact de vehicule vizate, le-am publicat separat în rechemarea record de 2,9 milioane de mașini. Este a doua intervenție majoră a companiei pe piața chineză în acest an, după cea legată de monitorizarea șoferului prin camera din habitaclu.
Zăvor electric și mânere ascunse: de unde vine riscul
Riscul are două forme. O parte din sisteme se bazează pe un zăvor electric care nu mai răspunde dacă mașina pierde alimentarea, situație frecventă după un impact puternic sau după un incendiu de baterie. Altele sunt în esență mecanice, dar au nevoie de curent pentru ca mânerul să iasă din caroserie și să poată fi apucat. În ambele variante, deblocarea de urgență din interior este plasată separat de comanda pe care șoferul o folosește zilnic, uneori sub un covoraș, într-un buzunar al ușii sau în spatele unei clapete.
Pentru un ocupant amețit după un accident, sau pentru un trecător care nu a stat niciodată în acel model, căutarea mânerului corect consumă exact secundele care contează. Rapoartele venite din partea echipajelor de intervenție au fost, de altfel, principalul argument invocat public de autoritățile chineze.
În Statele Unite, reglementarea e abia la început
În iulie, National Highway Traffic Safety Administration a respins o petiție care cerea deschiderea unei anchete asupra sistemului mecanic de deblocare a ușilor de pe Tesla Model 3 din 2022, potrivit informațiilor citate de Reuters. În schimb, agenția a acceptat o a doua petiție, care privește chiar posibilitatea unei reglementări generale a mecanismelor de urgență.
„Vom colecta informații și date suplimentare și vom solicita comentarii publice, pentru a stabili dacă un nou standard de siguranță este oportun”, a transmis NHTSA în răspunsul său, citat de SlashGear. Procedura poate dura însă câțiva ani, iar până atunci piața americană rămâne fără o regulă clară pentru mânerele electrice.
Piața din China dictează designul următoarelor generații
Cu volume care depășesc orice altă piață auto, China are puterea de a rescrie caietele de sarcini ale constructorilor globali. Dacă interdicția rămâne în forma anunțată, cel mai simplu răspuns pentru producători este să renunțe complet la mânerele ascunse, în loc să dezvolte două variante de ușă pentru regiuni diferite.
Tesla a anunțat deja anul trecut că lucrează la un mâner redesenat, în care comanda electrică și cea mecanică ajung în același loc, astfel încât nimeni să nu mai caute o soluție de rezervă necunoscută. Presiunea vine și dinspre concurență: producători locali precum Xiaomi, care a lansat modele agresiv echipate, cum este SUV-ul electric Yu7, au tot interesul să afișeze conformitate rapidă cu noile cerințe.
Lista completă a campaniilor de service anunțate de companie poate fi consultată pe pagina oficială Tesla dedicată rechemărilor.
